www.jeepclubnorway.no
Modeller => TJ => Emne startet av: sandviper på On., 6,Juni,2007,23,34
-
Hva er vanlige feil og mangler man bør se etter på denne modellen?
Pleier det og dukke opp rust på noen spesielle steder på disse bilene, problemer med gjennom rusting så det må sveises og styres eller er det stor sett overflate rust?
-
Veldig mange ting som du sikkert lurer på og kommer til å lure på ligger i tråden under. Denne tråden har også noen flere viderekoblinger.
LINK (http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php?topic=731.0)
Skulle du ikke få svar på allt her, så bare spør videre.
Lykke til!
-
Ja, noen mangler er det jo:
- spiralfjærer
- runde frontlykter
- masse plastic innendørs
:) :) :)
-
Spiralfjærer kalles gjerne gjerne ny teknologi ;) Ikke akkurat veldig komfortabelt med bladfjærer vel?
Syns runde lykter ser bedre ut en firkantet
-
Tenkte jeg skulle erte opp TJ-eierne her, men de sover visst.
-
Simon, dette var akkurat det første som slo ned i hodet mitt som en granat, da jeg så innledningen. Men du hadde jo vært før meg jo......... ;D ;D ;D ;D
Flink gutt
-
Godt at Stein er vårt seriøse alibi da... ;)
TJ'n har vel ikke noen alvorlige svakheter?
*Spiralfjærer kalles fremskritt, finnes noen gærninger i USA som bygger om til blad, men sikkert flere
som fortsatt tror jorda er flat.
*Trodde det skulle være runde lykter på korte Jeeper, ble gjort en del feil på 80tallet på design. (Sjekk
frisyrer og klær i fotoalbumet :P)
*Plastic går jo an å fjerne hvis den plager, men det var jo som Steffen sa når han skulle vise
forskjellen på TJ og YJ: "TJ'n ser jo nesten ut som en bil inni"
Nesten våken eg.... ;D
-
Helt korekt.. ;D
-
Tenkte jeg skulle erte opp TJ-eierne her, men de sover visst.
Neida, men det agnet lukta så j!!##!! vondt at fisken svømte andre veien så fort han bare klarte...
-
Altså ingen spessielle problemer med TJ`en. Har hørt bakakselen er svak, men hvor svak. Er det slik at stikk aksler ryker bare den ser terreng, gjelder dette YJ`en også? Hvor mye vil det koste og oppgradere denne med sperre, dreving og resten av innmaten slik at det blir driftsikkert med 33"- 35" og sperre.
Hvordan er kjøre komfort i TJ kontra YJ?
-
Dana 35C er litt svak med tanke på 35" og sperre. Jeg kjørte med dette i halvannet år uten problemer, mens Tomas knakk to stikkaksler i samme perioden.
Skal du oppgradere med å bytte stikkaksler + Sperre og dreving, så koster dette fort 25.000,- ( bare bak ). En ny versting aksel alla min koster rundt 45.000,- ferdig med sperre, dreving og skivebremser samt MYE kraftigere hylser og hus!
-
Kjørekomfort forskjell mellom YJ og TJ.
Ja, omtrent som lastebil med jernbanesviller som fjærer og en lastebil med luftstyrte fjærer.
-
:Dååååååååååååååååååååååååååhhhhhhhhhhh :D
Det finnes bare en gud, og hun heter YJ
-
Kjørekomfort forskjell mellom YJ og TJ.
Ja, omtrent som lastebil med jernbanesviller som fjærer og en lastebil med luftstyrte fjærer.
Njaa, nå har jeg ikke kjørt så mye YJ, men jeg har kjørt CJ m/YJ OME fjærer. Og det er da heeeelt ok ?
Når det gjelder TJ, så var ihvertfall de fjærene som stod på min *forferdelig* myke, så myke at bilen svømte av gårde.
Har så fått tak i et ProComp 2" fjærløft og da ble bilen helt anderledes, stivere javist, men kanskje ikke fullt så stiv som en CJ på YJ OME fjærer, men nesten ?
Så en orginal SoftTop TJ m/2,5 liter er antageligvis litt vel myk.
En TJ på ProComp 2" fjærer kontra en YJ/CJ på OME fjærer er i min bok omtrent like stive, men de føles forskjellig. TJ'en følger humpler osv. bedre. Tror jeg, mener jeg, føles det som.
En velkjent feil på TJ er eksos manifolden. På 2,5 liter'n, så brekker gjerne den innerste bolten, og det er noe ordentlig herk å få byttet den. Eller så ser vi nå at de eldre begynner å få noen slitasje feil, som lager/hubber foran. Rust er generelt ikke noe alvorlig problem - rust på ramma er å regne som standard. Og er heller ikke noe farlig.
På TJ som har gått noen vintre, så er ofte førersetet sprukket i seteputa akkurat i kanten der hvor en sklir inn/ut av setet. Der er det skai, og den tåler ikke kulda spes. godt.
Ellers så har flere meldt om juksing/snubling i motor'n, mest om vinteren. Det er en teori om at det kan være et fukt problem.
Jeg har forsøkt med solide doser kondensfjerner, og det hjalp det. Så det kan jo hende at det er det som er problemet.
Alternativt, så er det en stor kontakt som henger ned på torpedoen. Den er ikke vanntett, og jeg har lagt merke til at det er mye vannsprut på torpedoen akkurat der. Mistenker at det kommer av regnvann gjennom radiatoren, som så kjølevifta kaster bakover.
Dørbladene sprekker, på CJ'en så sprekker de akkurat ved ventilasjonsvinduet. På TJ'en, så sprekker de der hvor vindusramma kommer ned i bakkant. Døråpner'n / håndtaket kan bli litt slarkete, spes. på førersiden.
Så ja, regn med noen småting, spes. på de litt eldre. Men er den sånn noegenlunde passet på, så skal det ikke være noen alvorlige feil.
-
Er det ingen problemer med gjennom rusting av ramme i og med at rust er og regne som standard?
Hvordan er akselvandring på hevet YJ i forhold til hevet TJ. Har egentlig mest lyst på TJ men...
Er det noe skille på TJ`en fra de første til de siste modellene?
-
du slipper også et fjollete ratt med airbag om du heller kjøper YJ.
-
Om du kjøper bil uten airbag og krasjer,da kan hende at du ser "FJOLLETE"ut da.
Regner med at 98 % av all kjøring foregår på landeveien,og gud hjelpe for hvor mange tullinger du møter der.Kan fort få en av dem i fleisen og det ser ikke altid så bra ut.
Vi lever tross alt i det 20 århundrede og airbagen redder ofte liv.
-
Er det ingen problemer med gjennom rusting av ramme i og med at rust er og regne som standard?
Jeg har ikke sett noe tilfelle av gjennomrusting på en tj/yj-ramme, men det som menes er vel at det er veldig vanlig med overflate-rust på rammen,da den er veldig utsatt for det ytre element, vann,jord,salt etc. dette kan lett forhindres med regelmessig understellsbehandling.
Hvordan er akselvandring på hevet YJ i forhold til hevet TJ. Har egentlig mest lyst på TJ men...
akselvandring på en tj er atskillig lengre enn på en yj..
Er det noe skille på TJ`en fra de første til de siste modellene?
tror det var i 2000 eller 2001 det var et skille, men dette var mest på interiør, annerledes seter, nye vifte-knapper, ny stereo, trinnløs intervall på vindusvisker som standard er noe av det...
-
Hvordan er akselvandring på hevet YJ i forhold til hevet TJ. Har egentlig mest lyst på TJ men...
akselvandring på en tj er atskillig lengre enn på en yj..
Etter og ha sett på endel bilder på quadratec.com er jeg ikke i tvil det må bli TJ, nyere bil og langt bedre flex.
Så YJ vs TJ diskusjonen kan legges død
-
Så YJ vs TJ diskusjonen kan legges død
You wish! ;D
Men fint at du er overbevist. :)
-
Om du kjøper bil uten airbag og krasjer,da kan hende at du ser "FJOLLETE"ut da.
Regner med at 98 % av all kjøring foregår på landeveien,og gud hjelpe for hvor mange tullinger du møter der.Kan fort få en av dem i fleisen og det ser ikke altid så bra ut.
Vi lever tross alt i det 20 århundrede og airbagen redder ofte liv.
det var jo ment som en spøk da, men det skjønte kanskje ikke du :D
-
Kjære Kathrine.
Klart at jeg forsto at du spøkte.Regner med at du ikke er den som setter sikkerhet som lav prioritet.
Men det er noen der ute som faktisk sluker sånt rått,du vet,-sånne som blant annet kaller sikkerhetsbeltene for
pysestropper etc. etc.
-
Er det noe skille på TJ`en fra de første til de siste modellene?
Her er en side med alle modellendringene:
http://www.geocities.com/jeepboy49028/changes.html (http://www.geocities.com/jeepboy49028/changes.html)
-
Her er en side med alle modellendringene:
http://www.geocities.com/jeepboy49028/changes.html (http://www.geocities.com/jeepboy49028/changes.html)
Gjelder dette biler solgt i norge også?
-
Prøvekjørte denne idag http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=10194745&sid=xz5adLKhuVk505782 men syns prisen virker noe stiv, hva syns dere?
Når jeg la inn L4 og kjørte med litt sving kunne det høres en lys knepping fra under bilen, det var riktig nok på asfalt. Prøvde sving og L4 på gress og samme lyden kom, er dette normalt?
Utover dette var mitt første møte med Wrangler heilt topp og frister absolutt til gjenntakelse :)
-
Det er bra! Men ikke gjenta denne øvelsen for ofte!!! :
Når jeg la inn L4 og kjørte med litt sving kunne det høres en lys knepping fra under bilen, det var riktig nok på asfalt.
Firehjulstrekk systemet i Wrangleren liker overhodet ikke den bruken. Det oppstår kraftige brytninger i drivverket. 4H og 4L skal KUN brukes på løst / glatt underlag.
Den kneppingen du hørte kan komme fra slitne kryss foran ( ute ved huben/stikkakslene ) eller fra foringer og innfestninger.
-
Ingen flere "vanlige" feil og mangler eller ting som må sees spes etter. Hva skrudde du på sist og hvorfor?
-
Calipperne foran kan ( og mener kan.. ) henge seg på. Det gjorde mine en periode. Mest sannsynelig fordi jeg slurvet litt med vedlikehold / vasking etter skogsbruk!
Tromlene bak har en tendens til å ikke virke bra. Men ved væroverslag Pent -> Regn kan de hogge. Bygg om til skiver og du får MYE bedre skrubb. Skjer på noen men langt ifra alle.
Ved heving og større dekk slites kryssene fortere....
Noen sliter med startsperre. Den vil ikke av. Mange kobler den da permanent vekk.
Det eneste jeg har skrudd på bilen siste 3 årene har ingen ting med normale feil eller mangler. Kun pga røff bruk i terrenget.