www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: larsvegas på Lø.,11,Mai,2013,22,03
-
hei!
jeg har fått bra med ulyder i fremre diff på min grand cherokee wj og må ha ut akslene for å få ut diffen.
utgående lager må byttes. jeg har fått tak i delene men får ikke løsna boltene til caliper braketten.
lurer da på om det er normale gjenger på disse og ikke links? litt dumt å begynne å herje feil vei.
er det som jeg har forstått, at eneste måte å få bytta lager på er å ta ut akslene og få ut hele diffen?
eller finnes det en annen veldig smart måte å gjøre dette på?
lars
-
det er ingen links gjenger der.
så det er bare å herje i vei med latmannsarm, men kanskje en dusj rustløser eller litt varme hjelper. Det er ikke så stort moment på disse.
-
Hvis jeg oppfatter deg korrekt, skal du bytte hjullager foran. Jeg antar videre at du har kjøpt nytt hjullager montert i komplett nytt boss (hub på engelsk). For å bytte hjullageret behøver du ikke å ta ut stikkakslingen.
Youtube har videoer som viser det hele steg for steg. Linkene under er eksempler, flere finnes på Youtube. Jeg har ikke gjort denne jobben selv og jeg er ikke mekaniker. Likevel tror jeg at jeg ville ha fulgt fremgangsmåten vist i videoene under. En profesjonell mekaniker på et Jeep merkeverksted ville trolig hatt tilgang på spesialverkøy/avtrekkere slik bruken av slegge kan begrenses.
http://www.youtube.com/watch?v=oMXs0-34fJo
http://www.youtube.com/watch?v=aDKJPZuO4Ro
-
hei!
skal bytte utgående lager på diffen så akslene må ut, dessverre.
ble bekymret da jeg ikke fikk av boltene med muttertrekker, var redd for at jeg dro de hardere til.
det er en 18 mm pipe så da er det vel en 12 mm bolt vi snakker om, er jo begrenset hvor godt de kan sitte.
får prøve varme som siste utvei, er jo mye slanger, ledninger og gummi bak der.
takk for hjelp så langt
-
OK, da kan du se bort fra videoene jeg linket til. Jeg ble litt nysgjerrig nå: Hvordan klarte du å lokalisere/diagnostiere ulyden til de to utgående lagrene inne i differensialen?
-
lyden kommer jo først. høres ut som hjullager som begynner å bli dårlig. en rumlende lyd, litt lysere kansje, fra framaksel.
mistenkte hjullager først men lyden forsvant så fort jeg slapp opp gassen. dvs. lyden er der bare ved pådrag/belastning.
lyden er veldig påtagelig fra 60 kmt og oppover.
etter litt googling og en søkerunde på forumet her ble jeg såpass overbevist at jeg handlet deler.
fikk bekreftet mistanken i dag da jeg skrudde av lokket på diffen. venstre aksel beveger seg en del sideveis.
da gjenstår det bare å få av alle boltene! ;)
-
Og så trenger du muligens en slik sak. Denne fikk jeg låne på et VW verksted, da VW LT 4x4 hadde visstnok Dana 60-akslinger så den passet greit med litt tilpasning.
Og bytt tetteringene når du først har ute diffen. det er litt ekstra arbeid men du sparer enormt om de skulle begynne å lekke senere.
Jeg hadde litt lekkasje på ene siden etter ca 90.000 km.
-
Link til verkstedshåndbok WJ: http://www.gianecri.it/WJ/2000%20WJ/WELCOME.PDF
Merk at det kan ta litt tid å laste den enkelte pdf-fil. Jeg har lastet ned alle og har de på harddisk.
-
hei!
hva gjør egentlig denne ramma?
er akselen ikke stiv nok uten innmat og lokk?
takk for verkstedhåndbok, nå lastet ned. ;)
-
ramma utvider diffen med en noen tidels mm slik at innmaten slipper taket. det er presspasning i diffen.
du finner mere info i manualen.
Koster jo ikke allverden men man kan jo lage det selv, ingen rakettforskning akkurat. Men det er solid flatjern, tror det var 20 mm.
http://www.ebay.com/itm/DANA-30-60-SPREADER-/330915897728?pt=Automotive_Services&vxp=mtr&hash=item4d0c1fe180#ht_331wt_1399
Her en som klarte seg uten spesialverktøyet http://jeep-xj.info/HowtoD30AxlesSeals.htm
-
Anbefaler å bruke en slik "spreder" som teerex viser ja. Er pinjonglagrene bra da, ellers kan det jo være greit å ta alt i samme operasjon.
Har vært igjennom samme greia på min WJ også, men der var det ulyd når bilen rullet og det ble stille med gasspådrag.
Endte opp med overhaling av diffen, med nytt kronhjul og pinjong samt alle lager og simmeringer.
-
Når man bytter lager så må man vel sette opp diffen på nytt hvis den skal holde mer enn noen måneder? Det ser i hvertfall ut som en komplisert jobb med en del måleverktøy for å få satt det opp korrekt så piniongen får riktig avtrykk/treff på kransen.
-
etter et nytt forsøk i dag med luftverktøy og gass så måtte jeg gi opp.
fikk løsna 1 av 4 bolter til caliperbrakettene.
de må ha brukt et røslig verktøy ved forrige skivebytte.
løsningen nå blir nok å få tak i nye bolter og kappe av hodene på de gamle.
da kan jeg trekke ut skiva og braketten samtidig.
resten av bolten bør da kunne skrus ut med en tang da presset er borte.
jeg regner da med at jeg får det samme problemet med de 3 boltene til drivakselen.
er det noen som vet dimensjoner og gjengestigning på disse?
vil gjerne ha alt før neste forsøk til helga.
et slikt sprederverktøy lager jeg i morgen.
er jo ikke verktøymaker for ingenting!
-
Klubbens egen verktøymaker høres bra ut :)
De 3 boltene til hjullager/drivaksel er 13 mm tolvkant, men de er sikkert noe rusta så en 1/2" tolvkant bør bankes på, eller en 12 mm tolvkant som siste skanse.
Mine løsna i allefall uten altfor store problemer med biltemas latmannsarm, i likhet med de andre boltene, selv etter 9 sesonger i saltlake på sørlandet.
Nye bolter er en fordel. Helst til USA-priser.
-
hvis du kapper hodene av skruene ,er det ikke sikker du får av brakettene
tror skruene må ut før du kan fjerne brakettene, se på dette før du kapper
-
skal se nøye på ting før jeg kapper ja.
kommer heldigvis en langhelg til, må få gjort dette.
det er utfordringer når man har en jeep som eneste bil! ;)
har aldrig vært borti en bolt som sitter så hardt.
merkelige greier.
-
Det er jo bare å bruke latmannsarm på 1 meter eller 2.
Det gjorde jeg da jeg skulle bytte støtdemperne bak, mutteren satt som bare fy.
Det viste seg jo etterhvert at jeg med varme og kraft fikk de løs. Men den skulle jo ikke løs for de var jo fastsveist.
Det var jo kun bolten som skulle røres :-[
-
Er det noen som vet dimensjonene på de 3 boltene som holder
Hjullager huben?
Etter å ha ødelagt 2 fastnøkler i natt så tror jeg disse også må
Kappes og erstattes.
Nær bristepunktet nå kjenner jeg.
-
Vet ikke om fastnøkler er det smarteste, pipe er tingen.
Som nevnt brukte jeg 1/2" tolvkantpipe ved demontering, altså 12,5 mm den sitter best, bankes evt. på. 12 mm kan kanskje bankes på hvis mye rust.
Du bør kanskje bestille boltene, de er litt spesielle.
MOPAR Bolt, 12 Point Head, Front Disc Brakes, M12x1.75x75.00 5012436AA, 5012436AB, 05012436AA eller 05012436AB
http://www.quadratec.com/products/52400_0900.htm
http://www.jeep4x4center.com/bolt-12-point-head-front-mopar-5012436aa-m.html
Det står Wrangler JK men det er samme boltene som jeg kjøpte.
http://www.wermopar.com/oem-part/jeep/grand-cherokee-parts/1999/limited/4-7l-v8-gas/front-suspension/brake-components/hub-assy-bolt/5012436ab
(http://www.quadratec.com/Assets/Images/165835/165835-lg.jpg)
-
da fikk jeg av brakettene til slutt.
måtte til med baufila og kappe av hodene på boltene.
når jeg kom halvveis løsna de. bestilt nye fra jeep pga. tidspress.
de som holder hjullager huben løsna i dag de også, etter mye vold.
på de youtube videoene jeg har sett kan jeg da bare gi hjullager huben et kakk så kan jeg trekke akslene ut.
13 år på veien setter vel sine spor så de står der enda. fortsetter i morgen.
har jeg forstått det riktig når jeg sier at jeg ikke må ta av den store sentermutteren, eller må den av?
-
hub og aksling kan tas ut samlet uten å løsne den store mutter
-
ja den store er kun om du skal skifte hjullager.
-
Da var det som jeg mente.
Da håper heg rustløsern gjør jobben i natt, mens jeg er på jobb!
:)
-
Vet ikke hvordan det er på din, men jeg måtte rett og slett lage ett lite spor i huben og bruke en meisel for å slå den litt rundt, når jeg fikk den til å flytte litt på seg så brukte jeg skrutrekker/meisel og fikk det mellom hub og beskyttelsesplata, beskyttelsesplate ble ødelagt men de var rusta alikevell så det ble nye. Brukte nok 1,5 kanne med PB-Blaster også uten at det hjalp nevneverdig.
-
på WJ slipper man beskyttelsesplata, den er vel kun på ZJ ?
-
Slik fikk jeg løsnet boltene til huben:
- Godt med rustløser.
- 1/2" pipe godt på bolthodet. Sett så mye moment på bolten som mulig, best med en hjelper som gjør dette.
- Bruk en huggmeisel mot kraven på bolten, lag et hakk og slå slik at du skrur bolten ut med max moment.
- Har fungert på de 4 hubene jeg har byttet.
Lurt å bruke nye bolter etterpå selvfølgelig, siden kraven blir noe skadet. Men når boltene er vanskelige å få av er de ofte også så rustne på hodet at de bør skiftes allikevel.
-
hei!
da er stort sett jobben gjort unna.
fikk alt av til slutt. på en del youtube videoer ser jeg de bare gir drivakselen et lite kakk så er den løs.
stemte ikke helt med virkeligheten for min del. ble noen runder med håndslegge og meisel før de kom.
fikk ut diffen greit, men hadde ikke godt nok utstyr til å demontere de gamle lagerne så jeg delte de med en
luftsliper.
la diffen i frysa noen timer og varmet opp lageret. fikk montert lett og greit.
jeg kappet av boltene til caliperbrakettene og slet med å få tak i fingjenga bolter så jeg måtte bite i det sure eplet og
bestille orginalt. 135 kr bolten!
hvor ble det av de gode gamle jernvarebutikkene?
har bare montering av caliper på ene sida og olje på diffen så er det klart.
neste ut: bytte filter, olje og følere på automaten!
-
http://www.zachskruer.no/ har det meste av skruer.
-
Jeg hadde litt ulyd i framdiffen på min wj. Tok av fremre mellomaksel og stramma til den bolten på utgående aksel som man fester mellomakselen i, etter det så ble det stille:-)
Billig måte å få bort lyd på hvis det er begynnende slitasje på den crush ringen som sitter innenfor
-
Du mener kanskje at du stramma mutteren ?
Det er jo forspenninga til selve lageret man strammer da. Om man strammer for mye vil lageret neppe vare så lenge.
Det skal være en viss dreiemotstand på pinjongen innenfor spesifikasjonene, ikke for mye og ikke for lite.
-
Er det ingen shimsing eller noe som skal til i disse diffene når de monteres igjen??
-
der er shims
-
Rimelig sprederverktøy her (vet ikke noe om frakten da) http://www.ebay.com/itm/DANA-SPICER-30-35-44-50-60-70-80-CASE-HOUSING-SPREADER-NEW-/151330580547?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item233c016843&vxp=mtr
-
ja den store er kun om du skal skifte hjullager.
Var det sånn at man må sette opp diffen på nytt om man skifter hjullager hub'en? :-\
-
du kan skifte hjullager både forran og bak på bilen uten å røre diffene
hub forran sitter fast med 3 bolter 13 mm 12 kant pipe passer
men først må du løsne drivakselmutter,bremsekaliper,og bremseskive