Fabrikkmontert plate foran radiatoren på 2.5td?

[larseko]

Tok en titt i grillen min i dag, for å forsikre meg om at radiator ikke er tett av insekter etc., og legger merke til at det er en stålplate som går opp og dekker i alle fall 1/3 av radiatoren. Er dette et eller annet fiksfakseri fra fabrikk/importør for at disse bilene ikke skal bli så kalde om vinteren? All den tid disse motorene er notoriske overopphetere må jeg si det virker noe spesielt å montere en lufthindring foran der. Er det sånn på alle VM-jeepene, eller spesielt for noen årstall? Er det veldig lurt å fjerne? Det blir tross alt ganske kaldt her om vinteren, men er mer bekymra for overopphetingsproblematikk i forhold til de glinsende nye toppene mine ;-).

[Ove]

Jeg har lurt på det samme. Denne plata hindrer jo masse luft å komme igjennom radiatoren ! Vurderer å fjerne min. Har også vurdert å montere ei elektrisk vifte foran radiatoren for ekstra kjøling. Bilen er forresten en 95 mod.

[larseko]

Stemmer, min er også 95-modell. Spørsmålet er da om det blir altfor kaldt om vinteren. Har merket en del temperaturøkning etter at det ble litt varmere vær.

[larytho]

Hei. Hva ble dere enige om her? Har nettopp blitt 95' 2,5td-eier...

[larseko]

Hei. Jeg besluttet å ikke røre min. Så lenge tempen ligger på sunne 80 grader ser jeg ingen grunn til det. Jeg fikk en stund temperaturer rundt 90-95, som er for høyt for normal kjøring, men fant ut at det skyldtes at verkstedet hadde gitt meg feil termostat. Det viktigste for å unngå topphavari, er å flushe/skifte kjølevæske ikke alt for sjelden, skifte olje ofte (hver 5-6000 km?) og passe på at støtstenger etc. er i orden. Og selvfølgelig la motoren gå en liten stund etter at man har kjørt litt hardt. Det er i alle fall det jeg har fått med meg.

[xjrebel]

Jeg har fjerna plata på min 98 mod,men merker vel ingen forskjell på tempen.Har ikke kjørt  på vinteren enda med denna bilen så jeg får se om den blir for kald da.Så lenge tempmåleren viser normal temp så er det like greit å la den være.Ellers er det vel bare å følge rådene her ang. oljeskift og ikke stresse motoren på høyt turtall ,drar bare ca.3000  som max.turtall og lar motoren alltid roe seg på tomgang før stopp.

[KnuNor]

Er ikke bare høyt turtall som kan få disse til å koke!
På vei til hytta i sommer da jeg nesten var framme etter 4 timers kjøring, kjørte jeg oppover en veldig lang og temmelig bratt motbakke. Lå i ca. 80 på fjerdegiret med ca. 2000 O\min. Hadde en del bagasje og kano på taket. Presset kanskje motoren litt, men ikke mye!
La etterhvert merke til at tempnåla begynte å sige litt sakte oppover mot 100'C og plutselig økte farten og den var på 100 uten at jeg rakk reagere. Sakket av på gassen med en gang og giret ned i tredje og kjørte ikke turtallet serlig mye over 2000 O\min og da plutselig hoppet temp. nåla fra 100 blank til 125 uten noen forvarsel og motoren kokte!
Litt merkelig oppførsel på de motorene. Tydelig at de er konstruert for marine bruk med kontinuerlig kaldt kjølevann inn i kjølesystemet.

[xjrebel]

Det stemmer det,jeg tenkte turtall ifht.støtstenger/vippearmer.turboen også har jo godt av å få roet ned turtallet i tillegg til at varmen senkes noe.

[KnuNor]

den plata foran radiatoren er forresten der for å lede luft ned til intercooleren som sitter montert under radiatoren, så tror ikke det er så lurt å fjerne den ;-)