Trenger info om lock-up

[Tomas]

Hei, jeg har som noen veit vært i kontakt med Jeep norge, ang lock-up'en på WJ. Dette ble gjort via Solum bil i larvik. Men eneste svaret de fikk var at sånn er det bare.
Problemet er at lockup'en slår til over 120 km/t. dette er veldig høyt i forhold til resten av jeep serien. I tillegg vil bilen sikkert bruke 2 desiliter mindre på mila hvis lockup hadde slått til rundt 80/90.

Så jeg skal ringe selv, men trenger litt info ifra gjengen her inne.

Når slår lockupen deres inn??

Jeg tenker da på de som har følgende biler:
WJ 3.1 liter diesel. --> ca 122km/t - RE44
WJ 2.7 liter diesel.   --> ca 75km/t -
WJ 4,7 liter V8 bensin  --> ca 81km/t - RFE545
WJ 4.0 liter bensin --> 0km/t - 42RE

ZJ 4.0 liter bensin --> 0km/t - 42RE
ZJ 5.2 liter bensin --> 80-85km/t - 46RH 1993-1995
ZJ 5.2 liter bensin -->    - 44RE 1996-1998
ZJ 5.9 liter bensin -->  0 km/t- 46RE

Og bare for å være sikker. Lock-up er det siste giret på automaten. Det er egentlig ikke ett gir, men det kjennes ved at turtallet på motoren ikke øker når man trykker på gassen. Det blir som ett fast 5. gir på en vanlig bil. Tror lock-upen ofte blir lagt inn rundt ca 80 km/t.

Veldig morro å høre hvordan det er på 2.7 litern siden dette også er en diesel motor.
Har fått telefonnummer til en person som er god på Jeep hos Bertel O. Steen som jeg tenkte å ringe så fort jeg har litt mer info.

[FiGu]

ZJ 5,2  1993       Min slår inn et sted mellom 80 og 85 km/t

FiGu

[svempa]

 Wj 04 2,7 crd overland          Lock-up ca. 75km/t

 Zj 96 5,2 limited                   Lock-up ca. 80km/t

[Tomas]

Takk for tilbakemeldingene så langt.
Har fylt ut mitt første innlegg med hastighet på de motoralternativene som jeg har fått svar på.
Veldig greit å få 2.7litern. siden dette er en veldig lik motor med tanke på hk, moment, drivstoff type osv.
Skal uten tvil ta en skikkelig prat med importøren om dette problemet.
Flott om jeg kan få hastigheter på ett par modeller til ivertfall før jeg ringer.

[Ambu]

2001 4,7 V8:
Denne har gearboks RFE545, og to overdrive gear (4 og 5). Begge har lockup.
4. gear - INN: 76 Km/t, UT: 67 km/t
5. gear - INN: 81 Km/t, UT: 77 km/t
Dette er så langt jeg kan anslå reell hastighet. Speedometeret mitt viser 3 km/t mer enn tallene over.
Det er selvfølgelig flere faktorer som bestemmer når converteren låser/åpner, men dette er etter min erfaring LAVESTE mulige hastighet.

[Tomas]

Finni ut følgende:
The 44RE four speed automatic transmission was used in 1996 to 1998 Jeep Grand Cherokee's with 5.2L engines

Dette betyr at hvis det er riktig at 44RE sitter i 3.1liter diesel, så er det samme kassa som sitter i ZJ med 5.2 ifra 96 - 98. Om lock-upen slår inn ved ca 80 der også, så må det være en feil på dieselmodellen. til og med 2.7litern som er omtrent maken i ytelse til 3.1 slår til ved ca 80 km

[svempa]

Du må huske på at 2.7 litern ikke har chryslerkasse men mb kasse.   

[Ambu]

2001 4,7 V8:
Denne har gearboks RFE545, og to overdrive gear (4 og 5). Begge har lockup.
4. gear - INN: 76 Km/t, UT: 67 km/t
5. gear - INN: 81 Km/t, UT: 77 km/t

Dette betyr at RFE45 (WJ 1999-2000), som er det samme som RFE545 (WJ 2001-2004), bare programmert anderledes, har bare en overdrive, som vil gå i lockup ved 76 km/t.

[overland]

Om det ikke er noe mer nymotens greier i bilene det her er snakk om, så er lock-up'en bare en låsing av converteren mellom motor og automatkasse.  Selve lock-up funksjonen er styrt av et eller annet signal fra datahjerne, fra gearkassen selv e.l.  Det behøver derfor ikke være noe feil annet enn mangel eller forsinket signal (mener nå jeg)

[Tomas]

Riktig, og det er akkurat det jeg prøver å påpeke. Det må være en feil ifra Jeep på absolutt alle WJ 3.1 som er solgt totaltsett. Alle Jeeper, alle motor alternativer har lockup som slår inn rundt 80. Til og med den nye landcruisern til faren min slår inn rundt 70 eller noe. 2.7litern er omtrent identisk motor med tanke på hk og moment. Derfor er det for meg ingen grunn til at ikke 3.1 litern ikke skulle oppført seg på samme måte.
At den skal være det sorte fåret, og at man må plage bilen i over 120 km/t for at den skal slå inn er for meg totalt ubegripelig. Tenk hvor mye drivstoff en kunne spart om den la seg inn i 75 - 80 istedet. Trenger man mer krutt, så girer den jo bare ut av lockupen og kanskje ut av overdriven også.

[Tomas]

Du må huske på at 2.7 litern ikke har chryslerkasse men mb kasse.   

Det er jeg fullt klar over. Men bilen er faktisk komponert av Jeep.
Men jeg regner med at 2.7 litern, når den sitter i en ml270, så slår lockupen inn omtrent samtidig som den gjør når alt sitter i en WJ.

[willysM38]

nå har jeg en 96 zj , på den slår lockup inn i 80kmt ,, har kjørt både 3.1 og 2.7  og de slår også inn i ca 80,,, og dette er biler jeg har kjørt mye

[sivrt]

Min 4,7 V8 WJ 2000 mod slår lock up`en inn ved ca 80 km/t. Det mener jeg min forrige WJ med 3,1 TD også gjorde, også den 2000 mod.
Så det er mulig du har et "engangstilfelle" med din Tomas, tror nok ikke dette gjelder alle WJ`s med 3,1 TD.

[svempa]

Du må huske på at 2.7 litern ikke har chryslerkasse men mb kasse.   

Det er jeg fullt klar over. Men bilen er faktisk komponert av Jeep.
Men jeg regner med at 2.7 litern, når den sitter i en ml270, så slår lockupen inn omtrent samtidig som den gjør når alt sitter i en WJ.

Ja man skulle jo tro det. Det er jo mesteparten av bilene som legger inn lock-up ved 80 da det er mest fornuftig ang. forbruk, så skulle jo mene det er noe muffens med din som holder igjen til 120 km/t

[Tomas]

Det høres veldig rart ut at noen av dere har kjørt WJ hvor lockup slår inn i 80. For til og med Jeepforhandler og importør sier at det er normalt den slår inn over 120km/t på 3.1 TD.
Til og med en kamerat av meg som er og har vært jeep mekaniker i snart 15 år sier at det er slik 3.1 litern er, og han har vært borti ett stort 2sifret antall WJ'er med 3.1 motor.

Bare for å være sikker, dere er sikre på at det er lock-upen som slår inn og ikke over-driven da? For min overdrive slår inn rett over 60km/t.

Jeg utelukker ikke at det kan være noe feil med min. Men da blir det feilsøking i stedet for telefon til Importøren.