Bytte utveksling eller skaffe Dana 35/30 fra 2.5 L

[larstore]

Har lenge vurdert å få drevet om (har 3.07 på 31"). Fått anbefaling om å gå til 4.10.
Dette koster jo desverre.. fikk overslag på 20000,-

Men.. 2.5L har vel 4.10 originalt, og det er vel ganske mange her som bytter til d44 og tilsvarende?

Med andre ord så burde det vel ligge endel slike (D35/30) rundt om kring i garasjer, og det burde vel være ganske bolt-on? (har 4L manuell)

Nokon som veit sånn ca kva slike akslinger er verdt?


LT

[myggen]

såvidt jeg vet har 2.5 litern 3.73 utveksling

[larstore]

såvidt jeg vet har 2.5 litern 3.73 utveksling

Ikkje ifølge jeepforum.com

4.10 - 1997-2006
* Standard ratio used with 4 cyl 5 speed manual
* Standard ratio used with Rubicon

[Stein-K]

Jeg har ikke sett eller hørt om en eneste TJ i Norge med annet enn 3.07 utveksling på 4.0L og 3.73 på 2,5L. Teoretisk mulig å bestille tow-package, da henholdsvis 3.54 på 4.0L og 4.10 på 2,5L. Men har ikke hørt eller sett noen med det i Norge!

Uansett, så er den prisen du har fått på drevingen helt sinnsyk!!! Delene koster ca 4-5000,- og arbeidet noe mer. Så du burde helt fint få dette gjort for rundt 10-12.000,-

Tror heller ikke det ligger så mange slike akslinger rundt å slenger i garasjer heller. Fåtall med TJ`er som er blitt bygd om og de eneste jeg vet om sånn på sparket er Jab Eriks total raserte Dana 35 med 4.88 giring og Yeyeye sin som jeg ikke vet tilstanden på. Større sjangs for YJ / XJ akslinger, men da må de sveises og bygges om ti en kostnad som overgår drevingen...

[yeyeye]

Min dreving var er 4,56(d35), har ikke sjekket tilstanden på selve kronhjul og pinjongen egentlig, med der inne hadde det foregått
hele stikkaksler,hylse, ARB diff lokk(som nytt) osv om noen trenger

AR

[larstore]

Uansett, så er den prisen du har fått på drevingen helt sinnsyk!!! Delene koster ca 4-5000,- og arbeidet noe mer. Så du burde helt fint få dette gjort for rundt 10-12.000,-

Hmm, ok.. prisane eg fekk var som følger:

4,10 Ring og pinjong 2100.- + mva
Instalasjonskit 1750.- + mva
Arbeid 6 timer a 750.- + mva

Totalt 10437,5 kr

Dette er pr aksling..

[Stein-K]

Noen år siden jeg handlet, men 2100,- eks mva høres riktig ut for drevingen ( jeg ga vel 1800,- eks mva for 5 år siden). Installasjonskitet kostet vel 3-500,- og han tok begge akslingene på 5-6 timer. Jeg satte inn ARB og fikk koblet kompressoren i samme slengen og hele den pakka kom 24.000,- inkl allt ( dreving, installasjonskit, ARB-sperrer, olje og arbeid og mva).

Og hvis han bruker 6 timer pr aksling, så har han enten ikke helt peiling på hva han driver med, eller han har ikke verktøyet han trenger til å gjøre jobben.

Men siden det er så mange år siden jeg gjorde dette, så kan jo prisene ha endret seg noe, men jeg kan ikke skjønne hat den nesten har dobblet seg.... Ring Bækken Offroadservice på Løten og hør hvor mye han skal ha for jobben.

[Kris]

Det er nok lurt å ringe litt rundt. Fikk også en syk pris for jobben da jeg ringte et verksted i Tønsberg.

Har ikke snakket med de i Løten men det virker som om de har gjort det en del ganger.
Med andre ord: Færre arbeidstimer + bedre kvalitet + ingen fuckup's = $ $ 

[larstore]

Ring Bækken Offroadservice på Løten og hør hvor mye han skal ha for jobben.

Ok, skal prøve å sjekke litt. Men problemet er jo at det koster å køyre Bergen - Løten - Bergen også

Skulle hatt en oversikt over folk som kan dette. Virker som om det er ganske få...

[sondre85]

Jeg har tenkt lenge på dette selv, og kommet frem til at om jeg tar tiden til hjelp, skal jeg FAENMEG klare å sette opp en aksel selv hehe. Men som sagt, det vil nok ta litt tid.

Vet det er forskjellige meninger om dette på forumet, men jeg tror en "amatør" som meg selv, og kanskje deg. Kan klare å gjøre sånt selv om du har riktig verktøy, måleinstrumenter og tid.

[Jan-Erik]

Jeg har en Dana 35 med 4.88 utveksling til salgs. Jeg vet ikke helt status på innmat, så dette må sjekkes først. Dvs, det er noe galt, men jeg vet ikke omfanget ennå.

[Kris]

Jeg har tenkt lenge på dette selv, og kommet frem til at om jeg tar tiden til hjelp, skal jeg FAENMEG klare å sette opp en aksel selv hehe. Men som sagt, det vil nok ta litt tid.

Vet det er forskjellige meninger om dette på forumet, men jeg tror en "amatør" som meg selv, og kanskje deg. Kan klare å gjøre sånt selv om du har riktig verktøy, måleinstrumenter og tid.

Har også tenkt til å prøve selv.
Med andre ord: Mange arbeidstimer+superbra kvalitet+stor sjanse for fuckups=
Jeg tror at man vil høre uyder lenge før det sier bang. Det er bare viktig å få bort disse ulydene FØR det sier bang! (eller før tennene begyner å slite feil)
Er det andre "amatører" på forumet som har gjort denne jobben selv? Erfaringer med ulyder feil slitasje på tenner ol.

[Frode]

Skal man betale 21.000 for å gire om, så får man en ny D44 med ønsket giring, skivebremser og ARB for den summen..

[larstore]

Jeg har en Dana 35 med 4.88 utveksling til salgs. Jeg vet ikke helt status på innmat, så dette må sjekkes først. Dvs, det er noe galt, men jeg vet ikke omfanget ennå.

4.88 blir nok litt i overkant på en 4L manuell er eg redd.. i tillegg må eg jo da ha 4.88 foran også..

Skal man betale 21.000 for å gire om, så får man en ny D44 med ønsket giring, skivebremser og ARB for den summen..

Har tenkt tanken.... men for at det skal være noe poeng, så må eg ha tilsvarende giring i framaksel..

[simon]

Ja, men D35 (bak) er en dårlig aksel det ikke er så stort potensiale i.  Bedre å kjøpe nytt og MYE bedre, og så gire om forakselen, eller enda bedre å kjøpe en foraksel fra Cherokee med hel stikkaksel og riktig giring.