www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: teerex på On.,16,Desember,2015,00,37
-
Har merket tiltagende mengde av dette i år.
I fjor var det ikke noe av dette. Men så kjørte jeg 20% systemrens sammen med vann i noen dager i fjor høst, og varmeapparatet ble mye mere effektivt.
Skylte systemet grundig med vann etterpå.
Bruker Biltema Longlife frostvæske, har gjort det i mange år. Skiftet kjølevæsken for 1 mnd siden men nå er den like gulgrå.
Og varmeapparatet har mistet effekt igjen.
Hva kan dette skyldes tro?
-
Synd å si det,men det der ser faktisk ut som om du har fått olje i kjølesystemet. :(
Toppakning ?
-
Evt. defekt oljekjøler. Den kan bypasses iallefall, har lest om andre som har gjort det.
-
Går fint å by-passe oljekjøleren for en stund, sjekk om det kommer kjølevann i olja også, oljetrykket er høyere en kjølevanntrykket så lenge motoren går, men så snart motoren blir stoppet så er det fortsatt en del trykk i kjølesystemet i lang tid etter oljetrykket er 0. Ser at Maldal har fått inn oljekjølere så da blir det en del billigere en den jeg kjøpte.
-
Oljekjøler fra f.eks. USA koster kr 2400 + mva og frakt.
Vet ikke helt hva som er forskjellen på de to delenumrene Maldal oppgir men det ene erstatter visstnok det andre, ifølge her også:
http://www.moparamerica.com/oe-mopar/5093913aa
Jeg kjører meg 88 graders termostat og el-vifte frakoblet vinterstid.
Kan jo ha noe å si da motor blir varmere enn sommerstid, siden bl.a. cat-vi fant at oljekjøler bare lakk olje når den var varm.
Dro en bilhenger med bil på forleden, og glemte å koble til el-vifta. Tempen spratt vel opp i ca 110 grader i en bakke så måtte stoppe og putte i sikringa til el-vifta igjen.
-
Kanskje ikke oljekjøler allikevel... ta en titt her:
https://www.youtube.com/watch?v=VOsrSTimxbM&feature=youtu.be
-
Hvis du er heldig er det bare topp-pakning :) Jeg hadde begynt med å bytte topp-pakningen ca 1500kr får et sett på ebay.
når du har av toppene så må du sjekke at ikke toppene er sprekt .
Det er en grei jobb. skruene pleier ikke å sitte så fast på de motorene .
Roger
-
Jo men surt om det ikke hjelper og så må man ta hele jobben på nytt igjen.
Istedenfor da å slenge på de forbedrede AMC toppene under her når man først er i farten, selv om de koster en bitteliten formue.
Må jo ha pakningssett og kanskje helst bytte støtstenger i samme slengen.
http://www.ebay.com/itm/Testa-Cilindro-VM-Jeep-Grand-Cherokee-3-1-TD-/171539717783?hash=item27f0905e97:m:mAAuUrhwlspyOF_ojSGDyhg
Kan jo evt. trykkteste de gamle toppene (hvis det ikke er synlig sprekk da) og selge dem siden bilen har lav kjørelengde.
Regner med at jeg beholder bilen i mange år uansett, km. stand er bare 123.000.
Evt. blir det nok enklere å få en grei pris for den en vakker dag med nye AMC topper.
-
teerex hvordan går det med toppene som lekker
-
Hvordan går det met toppene dine?
Hjalp en stakkar som hadde gått til innkjøp av en 2,5 td, denne fikk han veldig billig grunnet mulig sprekt topp, vi tok av viftereima og railen for kjølevannet, startet opp og etter noen minutter så begynte det å boble i kjølevannet på aktre sylinder, sprekt topp sylinder 4. siden jeg har montert amc topper på min 3,1 så blir det nok å bruke en av mine gamle topper, så håper vi 2,5'n blir frisk igjen :)
-
Jeg kjører egentlig som normalt og merker ikke mye til det. Ikke trenger jeg å etterfylle olje og ikke kjølevæske.
Iallefall ikke mere enn før/normalt. Og ikke er det høy temperatur heller.
Antar det er toppakning som slipper gjennom eksosgass til kjølevæsken men for tidlig å konkludere egentlig.
Husk at det er forskjell på toppene på 2,5TD før og etter 1996, eller var det 1995.
Men det vet du sikkert.
-
Takker, det viste jeg ikke, skal sjekke.
-
Det er forskjell på hvordan vippearmsbrygga er festet, og hvordan toppdeksel er festet i toppen.
Skal finne fram noen bilder etterhvert.