www.jeepclubnorway.no
Modeller => XJ, MJ => Emne startet av: Brett på Sø.,30,November,2008,19,02
-
Hallo;
Ett fredelig år etter at IAC og TPS sensorer ble byttet, kommer en ny el-feil:
Vifta til varmeapparatet, har en vakkel et eller annet sted. Døde for 2 uker siden (alle hastighetene), selvf midt inne i svarte skogen. Etter 1/2t kjøring startet den igjen og har virket prikkfritt siden, helt til idag.. nå er det helt dødt igjen.
Sikring er sjekket og hel.
Ideér til start feilsøk?
Mvh Einar
-
Heldødt i morges, blåser full guffe etter jobb (stått parkert i garasje både hjemme og på jobb)....
-
Hmmm, dette sliter jeg med også, på tj, men det er vel samma kvaliteten vel.....
Min var plutselig død, men så begynte den å virke igjen.
Nå virker den av og til når jeg starter bilen, men så dør den sakte av igjen... Har også sjekket sikringer, ikke noe feil der, har rotet med alt av ledninger som er lett tilgjeng, samt slått i alt jeg kan komme til å slå i..... uten at det blir bedre... må vel begynne å demontere :-\
-
Hadde samme problem på min 95 XJ. Vifta kom og gikk etter eget forgodtbefinnende.
Etter feilsøking på alle tenkelige (og utenkelige) steder viste det seg etter hvert at feilen lå i dårlig kontakt og fuktighet i sikringsboksen. Oppdaget dette ved en ren tilfeldighet da vifta plutselig virket igjen etter at jeg hadde skiftet en annen sikring.
Tok ut alle sikringer, sprayet på godt med 5-56, satte deretter inn og tok ut alle sikringene et par ganger. Siden har vifta gått uten problemer.
Dette bare som et tips.
-
Tok ut alle sikringer, sprayet på godt med 5-56, satte deretter inn og tok ut alle sikringene et par ganger. Siden har vifta gått uten problemer.
Dette bare som et tips.
Går ut i fra at dette er sikringsboksen under panseret? min begynte å tulle etter litt myr-dypping på Rena med etterfølgende grundig motor-vask... Dette skal sjekkes i morgen ;)
-
Nei. Det var i sikringsboksen innunder dashbordet på sjåførsiden.
Jørn
-
hei slet med dette i fjor vinter, det var da formotstandene til vifta som var kranglete, de ligger på passasjer siden oppunder hanskerommet. var også dårlig kontakt på hovedledningen til vifta, den er gul med svart stripe.
mvh ole a hødnebø
-
Har hatt ute samtlige sikringer på bilen i dag, sjekket for fukt, samt dynket med elektro-spray................. uten resultat... >:(
hei slet med dette i fjor vinter, det var da formotstandene til vifta som var kranglete, de ligger på passasjer siden oppunder hanskerommet. var også dårlig kontakt på hovedledningen til vifta, den er gul med svart stripe.
mvh ole a hødnebø
Dette må sjekkes ut i morgen... ;D
-
Hallo;
Den værste jule-stria er over, så nå går det an å pusle litt igjen.
Parkerte ute rett før jul for å sjekke, og det stemte: vifta gikk ikke. Dårlig tid da, men satte bilen inn igjen.
Så igår (da gikk vifta selvf) fikk sikringsboksen seg en runde med 5-56, viftesikringen kjentes litt løs ut så den ble byttet. Motstandene i passasjer fotbrønnen så bra ut. Parkerte ute igjen.
Idag går vifta som normalt, drar på fjellet imorgen så nå får vi se.
-
Har samme problem på min -94, men i tillegg dør kjørelys, vindusviskere og radio. Jeg har kikka litt på koblingsskjemaet og det ser ut til at det faktisk kan være tenningsbryteren som er problemet.
-
Ja, når du sier det så monterte jeg ny radio/mp3 spiller i sommer og mener å huske at vifta og radioen hadde samme hovedforsyning, at de bare er splitta i dashen, men det kan være feil altså.
mener bare å huske at ledningen til vifta er gul med svart stripe og den til radioen er grønn og at de gikk inn i samme (lednings usse) hehe. lurer på om ikke de satt i samme kontakt .
Husker forresten jeg hadde problemer med kjørelysene på samme tid, lyset kom ikke på når jeg startet bilen, måtte altså slå det på manuelt, hvis jeg husker riktig så ligger releet til kjøre lyset sammen med sikrings/rele boks under rattet/dsahen.
Tror jeg støtter den teorien om tennings nøkkelen jeg, da kjørelys, vifte og radio er noe som skal gå på eller være mulig å betjene når tenninga er på.
Håper dere gir tilbakemelding hvis dere finner ut av noe.
For å reise på merke verksted er bare tull, jeep på stoa i arendal mente det var for lite væske på ac en min som gjorde at ikke vifta ville gå rundt, dette ville kommet på rundt 5000.- uten at de hadde kommet en mm. nærmere. brukte heller en og to dager i garasjen med multimeter og prøveledninger fra biltema, de med klype i begge ender og fant til slutt ut av det.
Mvh Ole A Hødnebø
-
Tok i fra hverandre hele dashbordet i dag. Et lite hel... å komme til tenningsbryteren der den sitter helt nederst på rattstammen. En svidd ledning talte sitt tydelige språk om at det hadde vært varmt nok der. Tok ut bryteren, for å å demontere den. Gjorde grundig rent på alle kontaktflater, og satte hele greia sammen igjen. Voila! Nå funker alt igjen! Husk bare å teipe fast stagene til dim-bryter og tenningsbryter før det demonteres, ellers kan de løsne fra tenningslåsen. Årsaken til at akkurat det punktet hadde vært varmt skyldes nok at viftemotoren til varmeapparatet skar seg for den forrige eieren. Går jæ... mye strøm gjennom bryteren der da.
-
Oj-da;
Var muligens bare flaks da at vifta gikk nå etter 2 døgn i -10-15 på Nordseter..
Gruer litt for å demontere dash'n, i hvertfall med Hayne's som guide.
Tips for hvor enklest å få tak i en ordentlig (original?) Verkstedhåndbok?
Brett
-
Sjekk her: http://www.greatlakesxj.com/tech.html (http://www.greatlakesxj.com/tech.html)
-
Dalton, og alle dere andre: Godt Nytt År!
Takk for tips, fant kun Workshop Manual for 1993, ikke 1992, men får lese litt der uansett.
mvh
Brett
-
Jaha, etter en god stund med stort sett fungerende vifte, har f..skapet tatt fri igjen. Gjorde et forsøk med å demontere nedre del av dashtrimmen. Skulle iflg Haynes komme til tenningsbryteren da...
Fant en ledig brakett på høyre side av rattstammen,men selve bryteren sitter på oversiden av rattstammen, så jeg må nok følge Dalton's eksempel og demontere toppdelen dash'en..
-
I et forsøk på å tenke rasjonelt:
Fant kontakten for vifta i motor-rommet ved siden av vinduspyler-tanken:
Spenning på ene siden - ingen kontakt mellom pinnene på motorsiden....
Prøvde igjen med labledninger og 12V direkte på kontakten - ingen reaksjon.
Løsnet Vinduspyler-tanken, tre skruer og så var viftemotoren ute.
Bestiller ny viftemotor.
-
Har vært på reisefot en uke, men i mellomtiden har pakka fra Aarnes kommet. De hadde viftemotoren på lager.
Brukte avdrager for å trekke vifta av akslingen på den gamle motoren, byttet over kontakten og satte den nye saken inn igjen.
Nå blåser det igjen n :)