www.jeepclubnorway.no
Modeller => YJ => Emne startet av: karlson@epost.no på On., 6,Januar,2010,19,52
-
Hei alle sammen! Nytt medlem på forumet her.
Fakta først: Jeg trenger en ny bil, den saken er grei. Gamle Escorten min dør nok snart på seg er jeg redd.
Så tenker du vel: Hva er problemet? Det finnes jo tusenvis av bil å få kjøpt! Gerit nok, men hvilken skal man velge??
Og med det kommer vi til denne postens kjerne.
I mange, mange år har jeg gått og tenkt på en Jeep. Det er en skikkelig tøff bil! 4X4 om vinteren og cab om sommeren. Men tør jeg ta skrittet fult ut og skaffe meg en? Er det en riktig bil for meg, mon tro?? Vil den "kle" meg?
For å kunne svare på det trengs vel litt info om brukeren og bruken: Enslig mann med litt gråstenk i luggen som er helgepappa for 2 rundt de 10. Kjører ca. 15 000 i året, 99% på asfalt. Tviler på at det blir noen tur i myra med bilen med det første, ihvertfall ikke frivillig. Har hytte med rundt 4km dårlig grusvei foran. Jeepen er nok ideell der vil jeg tro. Har alltid hatt en viss interesse for bil, litt gøy skal det være å komme seg rundt. Til nå har det mest gått i små kjappe europeere ala Golf GTI osv. Men denne gangen frister altså en fra "overthere". Lyst på noe helt annet liksom... Det blir min eneste bil, så jeg må kunne stole på den hver dag. Året rundt. Jeg er nøye med stell og vedlikehold, ting må være i orden. Fikser vel det meste selv, men interessen for skruing er ikke den aller største. Jeg mekker ikke bil for gøy. Men "nød lærer naken kvinne osv."
Altså; hvordan er det egentlig å kjøre en Wrangler til daglig? Starter den hver morgen, selv i 20 minus? Trenger jeg varmedress, eller holder det med en tykk genser? Hvordan føles kroppen og hodet etter 4 timer på E-18? Må jeg regne med store utlegg til vedlikehold og masse timer under panseret? Får jeg og de søte små plass til hver vår helgebag uten tilhenger? Holder den tett i skikkelig høstvær? Hvordan er mulighetene for å montere 4 gode høytalere? Hva kan jeg forvente av bensinforbruk? Og sikkert en hel masse andre ting jeg ikke vet at jeg lurer på ennå...
Så til selve bilen jeg har sett på: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19274130
Denne tror jeg kunne passe bra. Helt orginal og fin. 4,0l motor og plass til 4. Manuelt gir trives jeg best med uansett, så... 208 000 er vel ikke noe problem for denne typen bil? Virker prisen aksptabel og fornuftig? Store dekk og løfting er vel ikke noe for mitt bruk, eller?
Skal si det ble en hel masse spørsmål på en gang. Spennende å se om noen gidder å svare på noen av dem. Føler meg som en svamp nå, suger inn all ny viten med begjær.
-
Velkommen til klubben :)
JOda, en 4-liters YJ, uten modifiseringer, er en meget pålitelig og driftssikker bil. Jeg har aldri hatt en bil det er mindre tull med, og min har blitt brukt ganske friskt. Mer pålitelig enn Toyota, til min store overraskelse, for mange år siden.
To ulemper, bensinforbruk og bagasjeplass. Med 4 seter er det LITE plass til bagasje, og en liten tilhenger eller takgrind er nok tingen for pappaer på hyttetur med mye bagasje.
Den bruker 1.5 liter bensin pr mil, stort sett jevnt og trutt. Sånn er det bare. Til gjengjeld bruker den lite reservedeler, og det er verdens letteste bil å skru på, ihvertfall av noenlunde moderne biler. For ditt bruk passer all-terrain dekk i orginaldimensjon + litt, men ikke for mye. Ikke overdriv. Det er en super bil som den er. Eneste ting som er "et must" er disconnects på stabilisatorstaget, etter mitt skjønn.
Det er en fin bil for enslige menn, men det kan vise seg vanskelig å forbli enslig. Damer med god smak gjenkjenner kvalitet, som kjent (?).
Ungene vil elske den. Som pappa :)
-
Løp og kjøp, har aldri angret en dag på at jeg kjøpte min ;D
Har aldri blitt lei av og sitte bak rattet på min og barn elsker disse bilene. Man tror at man ikke skal sette på større jul osv men det kommer snikende og gjør gleden bare ennda større.
Har vel aldri hatt større "famile" etter jeg fikk min Wrangler.
Her kan du se min
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,1082.0.html (http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,1082.0.html)
Lykke til tror du aldri vil angre
Kristian
-
Ser at du har litt gråstenk i luggen. Hos meg har det spredd seg over hele hodet, men kjører Jeep for det! Er det ikke bare å kjøpe en da? Liker du ikke slik bil så får du solgt den kjapt igjen uten problemer. Ofte får du pengene igjen også, spesielt ved salg i mai/juni ;D
Personlig vil jeg si at det er viktig at du får et "forhold" til bilen slik at du overser enkelte spesielle sider ved et slikt kjøretøy. Med alderen kommer gjerne ønsket om komfort, og det må vel innrømmes at der finnes biler som har noe mer komfort og praktisk tilnærming på enkelte saker. Nevner tilkomst baksete, bagasjeplass, innlasting gjennom bakluke, tyverisikring, defrostersystem. Kan du leve med dette så får du til gjengjeld en utrolig artig, livlig, sjarmerende, tøff og morsom bil som gir masse glede og er like kontaktskapende som en hund.
Prøv så skal du se!
-
Wrangler er en morsom bil både sommer og vinter, og hvis du kan leve med relativt høyt forbruk og begrenset bagasjeplass har du en bil som er lett å bli glad i. Vil imidlertid anbefale deg å prøvekjøre både YJ (<-95) og TJ (97->) før du bestemmer deg. I samme prisklasse som den YJ`en du linker til får du en TJ med 2,5 liter. Denne motoren er veldig mye slappere enn 4 litern og bruker nesten det samme. TJ`en har imidlertid nytt interiør og ikke minst spiralfjærer i stedet for bladfjærer, noe som øker komforten en del. Hva som betyr mest av komfort eller krefter får hver enkelt vurdere, men jeg ville uansett prøvekjørt begge alternativene for å ha et sammenlikningsgrunnlag. Hvis du går for en TJ med 4 liter får du naturligvis både i pose og sekk, men de er litt vanskeligere å oppdrive og koster fort 50-100 lapper mer. Lykke til i jakten på drømmebilen :)
-
YJ var "daily driver" for meg i 10 år. Helt fra barnevogn hos dagmamma og vogna i kurv på taket - til barna ble større og gikk til skole selv. Familie/helge-tur med 3 personer gikk også greit. Måtte bare pakke kreativt. Enkel å skru på.
Kan i tillegg nevne at jeg aldri har måkt en gårdsplass siden 1997 pga. valg av rett bil. Snø i skoa er noe HELT annet.
-
Ja må slenge meg på her, hadde en YJ 1987 mod. i 11 år. Den var så populær at den ble stjålet i 2006 til tross for at det var 2,5 liter.. :)
Men har aldrig hatt mere pålitelig bil enn YJen. Aldrig noe feil, nå er ikke jeg den som har vært mest aktiv eller herjet i skauen i forhold til mange andre i klubben, men jeepen var en daily driver i 11 år.
Måtte ha meg en YJ igjen etter tyveriet :(, men har nå en 1995 YJ Sahara OME hevesett og 32"dekk, det er jeg fornøyd med.
Skal ikke bygge noe høyere.
Lykke til med valget.
-
Må bare hive meg på og anbefale YJ'n på det sterkeste. Har hatt min YJ i 13 år nå og aldri hatt feil (utenom normal slitasje deler).
Har kjørt gjennom Østerdalen i -35 kuldegrader med behagelig temperatur inne i bilen.
NB! En viktig del av vedlikeholdet er å flushe(rense) Kjøle/varme systemet hvert 2-3 år. Varmeapperat radiatoren inne i kupen vil etter noen år få dårlig sirkulasjon pga. skitt og avleiringer, og en får dårlig varmeeffekt. Men med et helt åpent kjølesystem og en termostat som funker kan du kjøre til nordpolen og tilbake :)
Bilen du vurderer ser fin ut, og 208 000 km er ikke mye hvis den har fått normalt vedlikehold.
Utfra bildene ser det ut som om eieren har stellt den meget godt.
4 literne til jeep er en av de beste motorene som er laget, og mange har rullet runt 500 000km før overhaling.
Har du litt teknisk innsikt kan du gjøre det meste av vedlikehold selv, ALT (pluss litt til) av deler får du fra USA til 1/5-10 av prisen her hjemme.
Med baksetet er det liten bagasjeplass, men da kan du bruke takgrinn eller få en liten henger (m/brems). Det finnes også mye av boxer og bager til å plassere/henge inne på veltebøylen for å øke bagasjeplassen.
Den eneste advarselen jeg bør komme med er at lysten til å modifisere vil sakte men sikkert komme.
Personlig har jeg kjørt Nordnorge-øst/vest landet 10-12 ganger iløpet av årene jeg har hatt bilen, sommer som vinter uten overnatting...blir ikke sliten i en Jeep ;)
Noen vinterbilder.
E-6 gjennom Namskogen var opp til 30cm snø før brøyting
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/JEEP/Winter/sn3-1.jpg)
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/JEEP/Winter/sn1-1.jpg)
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/JEEP/Winter/nam1-2.jpg)
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/JEEP/Winter/nam2-1.jpg)
Saltfjellet
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/JEEP/Winter/Fjell5-1.jpg)
Hardangervidda
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/JEEP/Winter/fjell2-1.jpg)
-
Hei og velkommen til JCN sitt forum.
Som det nevnes her er det bare å kjøpe.
Største "faren" er at du får 2" syken... ingen vaksine mot den... Bile du sikter til ser fin og velhodt ut den.
Hugo: Flotte vinter bilder. Ja din YJ kan vel godt sies har fåt smake trangen til og modifisere 8)
-
Takker så mye for alle gode råd og flotte bilder til og med! ;D
Dere har vel omtrent klart og omvende meg...kanskje...tror jeg...
I tida som har gått siden jeg startet denne tråden har jeg vert ivrig og prøvekjørt tre YJer.
En 2,5 og to 4,0. Og det er jo ikke tivl om at jeg går for 4 literen. Har derimot ikke funnet en som "snakker" til meg enda. Jeg går fortsatt for original høyde og dekk tror jeg. Men jeg er på utkikk etter et virkelig pent og helt eksemplar av arten. Gidder ikke å kjøpe meg et restaurerings objekt. Litt smårep og flikking er helt greit, men rustsveising og overhaling blir for drøyt. Men gamle bilen lever ennu så jeg har jo god tid.
Nytt spørsmål i dag: Hva med 4,2 literen da? Har ikke prøvekjørt en av disse enda. Ser at det er en forgassermotor med endel mindre hester. Har det mye å si for vanlig kjøring langs landeveien? Blir den mere lik en 2,5? Den var jo bare for dau etter min mening. Ser også at endel av disse har byttet forgasser. Løser det svakheten med denne motoren, eller er den bare et dårligere alternativ enn 4,0? Ikke så å forstå at ny forgasser gir den flere hester, men blir den like driftsikker og trofast som 4,0en tydeligvis er?
-
Forstår at du enda ikke er helt overbevist, men det er bedre å vurdere før en kjøper ny bil enn å angre i ettertid.
4.2 literen er en god motor, svakhetene er forgasseren og en hel spagetti med vakumslanger runt forgasseren.
Den er lat...men har bra dreimoment. Den bruker like mye bensin, kanskje mer enn 4 literen.
Driftsikkerheten til 4.2 literen er ikke så bra som på 4 literen, pga. forgasser, elektrisk styrt choke, tenning etc.
Tror ikke det går så mange YJ i norge med 2,5L, det er vel mest i TJ’ene 2.5 literen er utbredt. Det er en del som anbefaler 2.5 literen...alle som skal selge en (muligens for å kjøpe en 4 liter ;)). Mange som skal selge en TJ m/2.5, skriver ikke i annonsen at det er en 2.5.
Slik var fabrikk ratingen på motorene som var levert i YJ’ene.
YJ 4.2 87-90(Forgasser): 112 hk / 210 ft-lb
YJ 2.5 87-90 (TBI): 117 hk / 135 ft-lb
YJ 2.5 91-95 (MPI): 123 hk / 139 ft-lb
YJ 4.0 91-95 (MPI): 180 hk / 220 ft-lb
Hvilken motor du skal velge...ja det er det enkleste valget du har: 4.0 Literen.
Når du kjøper en Wrangler får du et kinderegg av en bil som er unikt alle andre biler.
Du får hard topp (god og varm på vinteren), softopp, bikini topp, toppløs, halvdører, uten dører, nedlagt frontrute ...you name it.
Skulle du bli ”lei” orginal versjonen, har du en bil med verden største utvalg i ekstrautstyr.
Personlig foretrekker jeg automat langt fremfor manuell kasse, hvis du ikke har prøvd YJ men automat vil jeg anbafale at du prøver.
Av de bilene du har prøvd, hva var det som ikke svarte til forventningene?
Når du kjøper en Jeep med bensinmotor må du forvente dobble bensinkostnader sammenlignet med familie fremkomstmidler fra samme periode.
For Wrangleren gjelder denne formelen: 2 x drivstoff utgifter = 100 ganger mer kjøreglede ;D
Ikke en YJ men en ZJ.
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/2010/19.jpg)
-
2,5 literen som jeg prøvde var ikke til salgs. Det var nok en TJ siden interiøret var noe anderledes. Likte YJ mye bedre!
De to firelierene jeg har sett på var bare i dårlig stand. En god del lakkrust, rust i gulvet, sprekker i hardtop, osv, osv, virker som de har gått for lut og kalt vann de siste årene. Ikke det at det ikke lar seg fikse, men jeg er som sagt ikke på utkikk etter et rep. objekt. Før eller senere kommer det vel en flott en for salg.
Synd at 4,2 er såpass slapp, det begrenser jo utvalget en del.
Ser forøvrig at den er en fin 4,2 89 mod. tilsalgs på finn. Denne har gult int. som ser veldig kult ut. Er det bare meg som syntes det og er det da slik at disse er vanskeligere å selge? Hadde nok vurdert denne om det ikke var for motoren.
-
Ikke noe å tenke på, det er 4 liter'n som gjelder.
Ble Jeep eier selv i høst, og hadde lenge gått med lysten til å prøve dette. Det ble en '95 YJ med 4 liter'n og automat. Akkurat passe effekt til en sånn bil å være. Bruker en del suppe, men tenker ikke så mye på det da dette er en hobbybil for meg. Alltid litt å pusle med, men hovedsaklig frivillig skruing.......ombygging, 2" syken relatert osv. ::)
Løp og kjøp ;D
-
Her har du en fin en med 4,2 liter: http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=967686;Modified=1262350611
Så lenge du får bytta gasseren så er ikke 4,2l noen dårlig motor.
-
Takk for tipset, men det ikke helt denne ombygde typen jeg er på jakt etter. Jeg kommer til å bruke den til dagligdags asfaltkjøring. Ikke at den du linker til ikke kan brukes, men jeg har lyst på en strøken orginal. Sikkert sært, men sånn er nå jeg ;D
4,2 er sikkert en bra motor den, Jeep ville vel ikke sette navnet på noe annet, eller? Men siden forbruket er minst like stort som 4,0 og effekten betraktelig mindre virker det som du får mindre kjøreglede pr. liter bensin. Hadde forbruket stått i stil til kraften hadde det kanskje blitt en annen sak. Men jeg har tilgode å prøvekjøre en 4,2, så jeg vet jo egentlig ikke hva jeg prater om her.....
Det jeg er på utkikk etter er denne http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20324561 med 4,0 liter. Om noen har en tilsalgs som er skikkelig fin og tight er den så godt som solgt.
-
Det blir litt feil hvis inntrykket er at 4,2 literen er en dårlig motor, det er den ikke.
4 literen er kun en videre utvikling av nettopp 4,2 literen, samme blokk, litt større borr men med kortere slaglengde og selvfølgelig annen topp og innsprøytingsystemet som den store forskjellen.
Hvis en satt med 2 biler hvor den eneste forskjellen var 4.2L vs 4.0L, er valget enkelt.
Men å si at en ikke skal kjøpe en Wrangler med 4.2 blir feil, er bilen akkurat slik du liker den er er 4.2 motoren ikke grunn nok til å ikke handle. Da kan du på sikt sette på en 4 liters topp og innsprøyting og plutselig ha 60-70 hester mer.
Jeg vil anbefale at du også utvider søket til å gjelde biler med moderat løft, feks. 2-2 ½” OME (Old Man Emu) uten bodylift.
Disse fjærene og demperne er mye bedre en de orginale, og du kan kjøre med orginal dekk/felger, samt sette på litt større hjul hvis ønske og behov skulle melde seg.
Et OME sett koster vel ca 10 lapper + montering, kjøper du bil med OME satt på...får du det gratis.
Den 89 modellen som du viser til i linken har nok OME løft...+ automat ;)
Uansett, prøvekjør en 4.2 liter.
-
En annen fordel med 4.2 er at bilen er eldre, slik at det er lettere å bytte motor til noe artigere...
Ellers så er jeg helt for ideen om å kjøpe og beholde _orginalstand_. Det er ikke sp mange pene, orginale jeeper, mange er ombygd.
-
Takk for fine tilbakemeldinger, nok en gang.
Jeg blir mye visere for hvert svar :D
Så 4,2 kan altså bygges om med innsprøyning så den blir som en 4,0. Hva man ikke vet her?? Har sjekka litt hos utstyrsleverandører i Uniten og de leverer faktisk ombyggingsett for ca. $2700. Skulle vel bli rundt 20 norske lapper med alt. Og så bør man altså bytte topp i tillegg skjønner jeg. Skulle vel kunne la seg gjøre? Og da blir jo alt helt nytt også. Skjønner at en 4,2 ligger lavere i pris enn en 4,0 så det kan vel komme ut på ett til slutt. Ingen dum ide...hmmm....
Om den er hevet 2" og dette faktisk gir en bedre bil, ikke bare i terrenget og som et must om man skal ha store hjul så har jeg forsåvidt ikke noe i mot det. Om så er kan den vel alltids bygges tilbake til original igjen. Selv om de fleste her nok mener jeg er sprø som kan tenke sånn.
OK, nye momenter å tenke på her altså. Gøy detta! ;D
Tenker det blir prøvekjøring av en 4,2 i løpet av uka.......
-
Du trenger ikke bytte topp, men toppen alene utgjør rundt 30hk, noen påstår opp mot 40hk. Så bare bytte til 4.0.L topp og fremdeles bruke forgasser vil du oppnå bra effektøkning, og få mindre bensin forbruk.
Effektmessig er 4.0 toppene mellom 91-95 de beste, bedre en alle nyere 4.0 topper.
Disse er lett å få tak i fra bilopphuggeriene, fantes i YJ, XJ og ZJ.
Skal du ha de beste komponentene fra 4 literen velger du topp/MPI (OBD I) fra 91-95 og innsug fra 99 og utover. TJ/XJ/ZJ/WJ
Skulle du ende opp med en 4.2L kan du etter en stund (hvis du ikke er helt fornøyd med motoren) ta gradvis oppgraderinger.
1. Sette på en 4L topp og kjøre en stund.
2. Fremdeles ikke fornøyd oppgradere til MPI (Multi Point Injection). Det finnes TPI systemer (Throttle Point Injection)...glem disse, er bare tull i forhold til MPI.
3. Kun fantasien som setter begrensninger :)
Dette er hva du ca. trenger til å bygge MPI.
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/129_0309_efi_01_z.jpg)
.
Personlig ville jeg kjøpt en komplett 91-95 4.0 motor + div fra en vraket XJ, eller en XJ (91-95) delebil....en dårlig/defekt delebil skulle ikke koste mer en 6-10 lapper, da har du alt + masse reservedeler som passer på Wrangleren.
En vraket YJ er MYE verre å få tak på + at den vill bli mye dyrere.
Men å kjøpe en delebil krever jo at du har plass å plassere den, slik at du i ro og mak kan demonter deler mens du planlegger oppgraderinger på en 4.2 liter som du eventuelt blir å kjøpe.
-
Nå har jeg bare skummet gjennom tråden og det er mulig noen har sagt det før, men..
4.0l kom i -91, da ble det også ny veltebøyle, og dermed 3-punktseler for setene bak. Sikkert noe å tenke på for deg som skal ha med barna..
-
Godt tenkt Frode, den nye bøylen synes noen ikke er like pen/Jeep, men for barna er den verdt gull! :)
AR
-
Sant, det er ikke pga utseende på bøylen at jeg har byttet til den på CJ'en.. :)
-
4.0l kom i -91, da ble det også ny veltebøyle, og dermed 3-punktseler for setene bak. Sikkert noe å tenke på for deg som skal ha med barna..
4.0l kom i 91, den nye bøylen kom ikke før på 92 modellen. ;)
Tror videre ikke du blir særlig begeistret over en bil med 4.2L, den er ikke særlig egnet til en bruks/helårsbil selv med ny forgasser.
Vær tålmodig og vent til en 92-95 model dukker opp.
-
Hei til alle som nå har kastet seg på denne tråden! Kjempegøy! Begynner å bli "eventyret om gutten som skulle ut og kjøpe seg Jeep" ;D
Vel, da er jeg tilbake fra prøvekjøring av en 4,2 1989 mod. i Oslo. Og det var vel som forventet; relativt slapp motor. Men jeg tror nok kunne leve med den og bruke fremgangsmåten som 512TR beskriver. Om jeg får lyst på en sprekere motor en dag. Jeg la også merke til at baksetet manglet skikkelige belter, et absolutt minus der altså. Men ellers var bilen skikkelig fin og tight. Helt rustfri så vidt jeg kunne se. Den var restaurert av forrige eier, en Jeepguru fra Jæren ble det sagt. De fleste her vet sikkert hvem det dreier seg om, eller? Og jeg tror nok at han hadde greie på sakene sine, pent arbeide. Forgasser var nå en ny Weber. Litt slitasje på setene, ellers helt strøken og stilig. Men så var det om den er hevet da? Ikke godt for en rookie som meg å finne ut av?? Eieren sier max en cm, har ingen betydning?? Den hadde nye gule OME dempere om det betyr noe. Ingenting var ført inn i vognkortet. Sommerdekkene var ikke de største jeg har sett 30x9,5x15. Vinterdekkene 235x75x15. Leser på forumet her at nye løft er vanskelige å få godkjent i dag. Litt skeptisk,ja?? Men den hadde automatkasse og det var flotte greier på denne bilen ;D Og det gule (spice?) interiøret falt også i smak. Litt kjedelig gråfarge utvendig, men, men.
Nytt spørsmål: Er det på denne modellen noe som indikerer at bilen er i 4x mode? Jeg så ikke noe lys som ble tent på dashen. Def. pære kanskje? Skjalting mellom 2 og 4 high gikk som smurt, litt tregere å få den i 4 low. Normalt?
Summa sumarum: tilbake i tenkeboksen......
-
Du kan kjøpe min:) yj, 4,0, 1995 modell, gått 173 000...
Strøken jeep til og være 95 modell, mye deler er nytt, vannpumpe, radiator, kryss, termostat, fulgt alle service, KN luftfilter, heving er godkjent og står i papirer.
Ring for info tlf 41631274
-
Hei til alle som nå har kastet seg på denne tråden! Kjempegøy! Begynner å bli "eventyret om gutten som skulle ut og kjøpe seg Jeep" ;D
Vel, da er jeg tilbake fra prøvekjøring av en 4,2 1989 mod. i Oslo. Og det var vel som forventet; relativt slapp motor. Men jeg tror nok kunne leve med den og bruke fremgangsmåten som 512TR beskriver. Om jeg får lyst på en sprekere motor en dag. Jeg la også merke til at baksetet manglet skikkelige belter, et absolutt minus der altså. Men ellers var bilen skikkelig fin og tight. Helt rustfri så vidt jeg kunne se. Den var restaurert av forrige eier, en Jeepguru fra Jæren ble det sagt. De fleste her vet sikkert hvem det dreier seg om, eller? Og jeg tror nok at han hadde greie på sakene sine, pent arbeide. Forgasser var nå en ny Weber. Litt slitasje på setene, ellers helt strøken og stilig. Men så var det om den er hevet da? Ikke godt for en rookie som meg å finne ut av?? Eieren sier max en cm, har ingen betydning?? Den hadde nye gule OME dempere om det betyr noe. Ingenting var ført inn i vognkortet. Sommerdekkene var ikke de største jeg har sett 30x9,5x15. Vinterdekkene 235x75x15. Leser på forumet her at nye løft er vanskelige å få godkjent i dag. Litt skeptisk,ja?? Men den hadde automatkasse og det var flotte greier på denne bilen ;D Og det gule (spice?) interiøret falt også i smak. Litt kjedelig gråfarge utvendig, men, men.
Nytt spørsmål: Er det på denne modellen noe som indikerer at bilen er i 4x mode? Jeg så ikke noe lys som ble tent på dashen. Def. pære kanskje? Skjalting mellom 2 og 4 high gikk som smurt, litt tregere å få den i 4 low. Normalt?
Summa sumarum: tilbake i tenkeboksen......
Kjenner ikke hvem som har restaurert bilen, men ut fra bildene ser den bra ut. Det er ikke sikkert den er løftet, litt vanskelig å se utfra bildene, ser bare at det var OME dempere og grovere dekk enn orginal.
Når det gjelder veltebøyle vil den nye bøylen som kom i -92 passe direkte, så det er lett å bytte.
Det er lys som markerer når den er i 4WD, vet ikke helt hvor dette lyset står på 89 modellen. På senere modeler ble klokken fjernet og 4WD lyset satt slik bildet viser.
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/18.jpg)
Når du skal sette den i 4wd low må du være litt “bestemt”, den kan være litt treg, spessielt hvis lavgiret skjelden eller aldri blir brukt.
Når du setter transfer kassen i low er det beste å stoppe bilen helt, sette gearkassen i neutral før du setter inn lavgiret.
-
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20672245
-
Har du ikke kjøpt bil enda?
Ingen ting å tenke på. Penger er ikke verdt noe før du bruker dem, og husk, livet er alt for kort til å ikke kjøpe det man har lyst på. Plutselig en dag så er det for sent......
Så kjøp en Jeep og så kommer du på treff til Troms i mars. Det bli saker!!