Oppgradering av bremser

[Fagelund]

Hey!

 Nå som det er satt på 33" merkes det at bremsene har litt mer å jobbe med
Jeg tenker da på å oppgradere bremsene, men holder det å friske opp de orginale bremsene med nye tromler og bånd, skiver og klosser?
Eller anbefales det å montere noe kraftigere?

Takker for alle svar!

[Jeep]

Kalipere har en tendens til å gå tregt når de blir gamle. I tillegg kan lamineringen i bremseslangene ryke slik at bremaseslangene vil bule noe når de får trykk. Jeg har i alle fall byttet slanger og kalipere, samt bremsevæske på flere Jeeper med meget merkbart resultat.

[Fagelund]

Fant noen overhalingssett
http://www.quadratec.com/products/56215_902.htm
http://www.quadratec.com/products/56215_907.htm

Noen som har erfaringer med disse?

Tror nok jeg kommer til å bestille disse og nye calipere

[Stein-K]

Jeg begynte å overhale kalipperne mine. Det ene sstempelet knakk når jeg prøvde å få det ut...

Rep sett / overhalingssett kostet 150,- eks mva hos 4X4 Supply. Ny kalippere kostet 630,- + mva hos Klintberg & Way! Jeg byttet hele skiten.....!

[Tomas]

Hvis du skal ha bedre bremser, så tror jeg at jeg ville sett på skivebremsene ifra en WJ. De har nemlig tostemplede kalippere og de skrubber godt. Det er samme framaksel på disse bilene, Dana30, så det burde gå greit. Slike WJ sett er rimelige å få kjøpt på ebay.

[Skywalker]

Men med WJ kalipere bør man vel også ha WJ skiver? Eller? Har jeg forstått det rett er WJ-skivene så store at det kreves 16" felg?

[Tomas]

Hm, det er jeg faktisk litt usikker på. Men 16" er jo ikke å forakte 
Det må nesten testes. noen som kunne prøvd å hivd på 15" felger på en WJ, så har vi svaret. Disse bremsene er ivertfall vesentlig bedre. Siden WJ også er levert med Dana35 bak, så vil nok skivesettet der også passe rett på en Wrangler/Cherokee. Med forbehold om at man kanskje må øke til 16" felg.

Men det osm er verdt å merke seg er at WJ har 5x5" boltsirkel i stedet for 5x4,5" som wrangler har. Nå har egentlig dette bare positive effekter. Stein fikk beskjed om at 35" var det som de maks godkjente på 5x4,5" boltsirkel, men det var ikke lett. 33" var bankers. Med større boltsirkel så bør det bli noe lettere å få godkjent større dekk enn 33". Amcar har nevnt på akkurat det samme i de samtalene jeg hadde med dem.

[Amund]

Med WJ-bremser tror jeg du også må ha WJ-styreknokler. Bonus: High-steer på staget til snekka! Bedre vinkel på heva bil.

Ellers kan du gjøre som Herman, nye bremser fra Vanco: http://www.bilbygging.no//viewtopic.php?t=134&postdays=0&postorder=asc&start=60&sid=afef1edbcf594144641f0f78355d2d4b

Har også sett en i Australia som solgte større skiver og Ford motorsport-calippere til XJ, se go-jeep.com. Har bare litttttt lyst på bremser jeg må ha 17"-felger for å få på... blir bare litt pes å komme seg gjennom EU'n med 17" felger, da må man liksom få godkjent det også først

[Tomas]

blir bare litt pes å komme seg gjennom EU'n med 17" felger, da må man liksom få godkjent det også først

Der der kan vel ikke være særlig aktuelt å godkjenne. 70% av bilene på norske veier går vel med uorginale og gjerne større felger enn de ble levert med originalt. Det rettferdigjør ikke lovbrudd, men siden de bilene er på eu-kontroll, så kan de ikke være særlig prippne på akkurat det.

[simon]

En felgs diameter påvirker jo ikke rulleomkretsen ved samme dekkstørrelse, og det er jo rulleomkrets som BT er paranoide om.

eneste forskjellen mellom 33"x12.5"x15 og  33"x12.5"x17, er jo at  33"x12.5"x17 er mer stabil på vei.

[Tomas]

En annen ting som kan være verdt ett forsøk er å måle bremsetrykket på den bremsekraft forsterkeren du har nå.
Det kan faktisk se ut som om f.eks en TJ 2000 modell har nesten dobbelt så høyt trykk på bremsekraftforsterkeren sin som en XJ 91 modell har. Dessuten viste det seg at en TJ 2004 modell hadde 500 mindre psi trykk enn en 2000 TJ hadde. så her kan det være variasjoner selv innen en modell.

Fant dette på stu-offroad.com.
Artikkelen dekker egentlig hydroboost oppsett, noe som gir VESENTLIG bedre bremser, men det han fant ut kan være en rimelig løsning. Hvis bremsekraftforsterkerne lar seg bytte modellene seg i mellom.

Note:   Since my install, I've been able to test a couple other TJs to see what kind of pressure their stock systems were generating.  An '04 automatic equipped model came in at 1500 PSI and an '00 automatic was putting out 2000 PSI.  In contrast, the '91 XJ that Van and I did an install on measured just 1100 PSI with the stock booster.  The single diaphragm vacuum boosters of that era do put out less pressure than the dual diaphragms used in the TJs.

http://www.stu-offroad.com/suspension/vanco/hydroboost-1.htm

Kan være verdt en titt.

[renegade]

En annen ting som kan være verdt ett forsøk er å måle bremsetrykket på den bremsekraft forsterkeren du har nå.
Det kan faktisk se ut som om f.eks en TJ 2000 modell har nesten dobbelt så høyt trykk på bremsekraftforsterkeren sin som en XJ 91 modell har. Dessuten viste det seg at en TJ 2004 modell hadde 500 mindre psi trykk enn en 2000 TJ hadde. så her kan det være variasjoner selv innen en modell.

Fant dette på stu-offroad.com.
Artikkelen dekker egentlig hydroboost oppsett, noe som gir VESENTLIG bedre bremser, men det han fant ut kan være en rimelig løsning. Hvis bremsekraftforsterkerne lar seg bytte modellene seg i mellom.

Note:   Since my install, I've been able to test a couple other TJs to see what kind of pressure their stock systems were generating.  An '04 automatic equipped model came in at 1500 PSI and an '00 automatic was putting out 2000 PSI.  In contrast, the '91 XJ that Van and I did an install on measured just 1100 PSI with the stock booster.  The single diaphragm vacuum boosters of that era do put out less pressure than the dual diaphragms used in the TJs.

http://www.stu-offroad.com/suspension/vanco/hydroboost-1.htm

Kan være verdt en titt.

En jeg jobbet sammen med på Nye Ahus prosjektet har en YJ m/Corvette motor og 35".
Han har byttet til en vakumbooster fra en Cheby av noe slag.  Den er *MYE* større enn en vanlig YJ booster.  Han får akkurat lukket panseret med den Cheby boosteren.
Men det interessante er at han har ikke noe problemer med å låse 35" erne på tørr asfalt...

[simon]

Men det interessante er at han har ikke noe problemer med å låse 35" erne på tørr asfalt...

Kall meg barnslig, men jeg synes også det er litt interessant at han kan gjøre det MOTSATTE av å låse dekka på tørr asfalt.   

... m/Corvette motor ...

[Fagelund]

Da har jeg fått hentet kjerra hos AT. De skiftet alt av slitedeler på bremsene (kjøpte inn deler selv) samtidig som det ble gjort justeringer på hjulstillinga. Jeg merker betraktelig forskjell ja , men kunne hvert enda bedre.

Så nå er vel neste på lista å bestille time hos BT