Problemer med varmapparatet

[jeger]

Heisann!
Har nylig fått problemer med at yj`n dugger ned under kjøring. Har kommet frem til at problemet mest sannsynlig ligger i varmapparatet i form av lekasje. Kan enkelte ganger se dampen sive rundt i kupeen og det lukter kjøleveske. Har noen vært borti samme problemet? Er det mye arbeid å komme til varmeregisteret?

[renegade]

Heisann!
Har nylig fått problemer med at yj`n dugger ned under kjøring. Har kommet frem til at problemet mest sannsynlig ligger i varmapparatet i form av lekasje. Kan enkelte ganger se dampen sive rundt i kupeen og det lukter kjøleveske. Har noen vært borti samme problemet? Er det mye arbeid å komme til varmeregisteret?

Kan være så enkelt som at en slange har hoppet av, men er det som på CJ'en, så er det ikke slanger inni kupeen, kun i motorrommet.
Ta en titt under panseret, rett ned til høyre for batteriet.  Der skal du se 2 slanger som går inn på 2 stusser.  Det er stussene til varmeregisteret.

Må du skifte registeret, så må plastikkhuset til varmeapparatet ut.  Det er ikke så veldig vanskelig, men jeg synes å huske at det er litt kronglete å komme til.

Du har Haynes manualen ?  Hvis ikke, kjøp den.  Dette er beskrevet der...

Nytt register koster ikke allverden, sjekk f.eks. noen av de delefirmaene som reklamerer i bladet AMCAR.
I tillegg har du som vanlig www.4wd.com osv.

[jeger]

Skal ta en runde å se litt mere nøye under batteriet i morgen, observerte værtfall der hvor slangene gikk inn i torpedoveggen, og det såg greit ut. Fant også et drenrør som stikker ut under batteriet. Der drøyp det forøvrig i en relativt hurtig frekvens (når bilen går). Har trålet haynes, uten å bli så mye klokere på hvordan man tar ut huset til varmapparatet. Kanskje jeg må lære meg englandsk 
Syntes det såg litt kronglete ut å ta ut huset, men alt går med riktig verktøy 
Hva er erfaringen med radiatortett her da?

[KO]

Måtte skifte register for et par år siden. Når det begynner å lekke er det bare å skifte.
Det er en del jobb. Hele viftehuset med registeret må tas ut fra innsiden. Det sitter 3 muttere i torpedo veggen i motor rommet (ca 10mm) (den ene er godt skjult under batteriet) , plus slangestussene. Så er det "bare" å krabbe inn under dashbordet og løsne det som sitter der. Hele plast boksen med register og vifte må ut.
Når hele kassa er ute må den deles for å få ut registeret.
Jeg fikk byttet kjernen hos et radiator fima i Oslo ca 1000kr. Ha kunne også skaffe nye registere. (Hadde også radiator til Wrangler)

Det er viktig å få alle pakninger på rett plass når det skrus sammen igjen.

En del jobb men ikke vanskelig.

[overland]

Selv om det er litt banning i kjerka, så kan man jo forsøke med radiatortetting først.  For meg har det utsatt ubekvemt arbeide i 2 år, men til slutt måtte jeg krype til korset.  Alternativt kan man jo koble ut varmeapparatet (stenge varmtvannet).  Litt dårlig ide for en helårsbil, men men..