www.jeepclubnorway.no
Modeller => XJ, MJ => Emne startet av: Dieseldyret666 på Lø., 4,Mars,2017,18,30
-
Har en 01 cherokee 2,5td.
Når jeg kjører igang, drar den opp til ca litt over 2000,så er det akkurat som å skru av en bryter,og den vil ikke dra mer.. Så bytter jeg til neste gir,da drar den,til 2000,samme problem der,neste gir,drar til 2000 osv osv... ::)
Googla dette, der har de fleste problemer med dyse nr 1, denne har jeg ohma, og den ligger på ca 102-105ohm, som jeg da skjønte er innafor der den skal være.
Har en mistanke om den boost controll sensoren,som er på toppen av innsug,men er usikker.
Noen som har vært borti dette problemet??
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
-
er diesel filter tett ?
hvor mye turtall får du når bilen står stille gir i fri?
-
Diesel filter er helt nytt, i fri kan den dras til rødsone om man ønsker
-
da er det vel en sensor som ikke virker
-
Fant ut her nå, fra forrige eier, at bilen hadde stoppet brått når den sto på tomgang, da var det stopp solenoid på dieselpumpen som ikke fikk spenning.. Det ble lagt opp en egen bryter med 12v rett fra batteriet og bort til den, og da starter den jo å går, men etter det får man kun 2000 omdr ved belastning.. Er vel kanskje noe der som er problemet, at den skal ha strøm via en føler, solenoid som skal gi den en viss strøm?
-
skru den ut å test med strøm på og av .stopsolenoid er enten av eller på du får ikke litt gass hvis den ikke virker
en annen ting er elektronisk overføring fra gasspedal ,kansje den ikke gir nok gass i forhol til hvor langt inn gasspedal er trykt inn
-
/1997-2001-JEEP-CHEROKEE-XJ-2-5-TD-ACCELERATOR-THROTTLE-PEDAL-POTENTIOMETER
eller trottle position sensor feil
kansje limp mode ,feilkoder ?
-
Fant ut av start/stopp problem. Ledning til den hadde gnissa med nabo ledningen, så hadde gått hull på de.. Har bytta den, så nå virker det som vanlig på start og stopp.. Men har fortsatt det over 2000 omdr problemet.. Men kan jo være at den andre ledningen som har gnissa med den, er til gass sensor tingen, er det den svarte boksen på siden av pumpa?
-
Sensoren i dyse nr. 1 er såvidt jeg har forstått ikke mulig å ohme for å fastslå tilstand.
Da er vel eneste mulighet å bruke DRB III scantool diagnoseverktøy.
MAP-sensoren på toppen av innsuget kan jo gro igjen. Kan renses, eller byttes.
Finnes nok ute på ebay osv. til noe lavere pris enn Maldal...
http://www.maldalimport.no/produkter/866-25-td-diesel/32-map-sensor-97-03-25td-31td/
-
Nå har jeg bytta dieselpumpe,bakstykke på tenningslås, map sensor på innsuget, nytt dieselfilter + sjekka alt av vacuum slanger osv osv..
Bilen oppfører seg likt.. Har forska litt på de ledningene som har gått innat fra hverandre fra gamle dieselpumpa, og ser at den ene (som er grå) går opp i den store klasen med ledninger, så videre inn i bilen under dashbord, og inn til hjernen som er til dieselpumpe (Bosch 0 281 010 117 / P56044600AA)
Så er vel mulig at den har kortslutta ett eller annet inni den hjernen da? Når bilen står på tomgang,kan det ruses uten noen problemer,og turbo suser som den skal,men når jeg kjører,og den treffer 2000,så slutter turbo og suse like mye,og det går veeeeeldig sakte oppover...
Er vel ikke annet og gjøre enn å bytte hjernen og se ann da? Kjenner jeg er litt lei dette problemet nå, noen som har en sånn hjerne i nærheten av tønsberg, vestfold som jeg kunne fått prøve, evnt kjøpe?
-
http://autoelectronics.biz/wordpress_web/
her kan du få overhalt styreenheter