Widetrack CJ7 bakaksling ønskes kjøpt.

[Frode]

Trenger en CJ7 widetrack aksling til et henger prosjekt.
Samme hvilken aksling.  SKal strippes ned til minst mulig vekt, giring eller bremser trenger ikke være i orden.

[overland]

Tror Golden E. har en tilhengeraksling med korrekt boltsirkel på, kunne det være noe?

[Frode]

Med Golden E. mener du Even?

Utgangspunktet mitt er egentlig en CJ7 eller korando-ramme med min gamle CJ7 balje oppå.
En hengeraksling tåler vel ikke nok vekt? Uansett så bør det være en aksling der det er mulig å vise til foreks vognkort fra tilsvarende bil for å fortelle mannen på BT hvor mye last akslingen tåler.
Dersom en slik hengeraksling har vert brukt på en norsk henger er nok det kurant. Men om jeg velger å bruke en bilramme hadde det vert enklest å ta en aksling som har stått på en slik bil fra før, dvs CJ7 eller Korando..

[yeyeye]

Ikke at det har så mye å si, men d44 på korando er type narrowtrack da, og du husker vel de 6 boltene dær sikkert!

AR

[Golden Eagle]

Even her! 

Jeg har en Torsjonsaksling liggende fra en 12-7 kanon.
Den har 5-5.5 boltsirkel og er nok i smaleste laget mener jeg.
Har ikke vær med skilter heller tror jeg da dette var en plattform for å trekke med seg en kanon.

[Frode]

Hmmm, ja selvfølgelig.. Da er det en en widetrack CJ7 aksling som hadde passet meg best, ja..
Akslingen din er nok helt kanon Even, men dersom den er smalere enn widetrack og tilsvarende ikke har stått på noen bil eller henger blir det mye arbeid for å overbevise BT.

[Golden Eagle]

Jeg har nå tenkt å bruke den akslingen jeg da, så til salgs var den ikke!

Hva får deg til å tro at biltilsynet heller vil ha en henger som har vært en bil enn en nybygd henger med beregninger?

Har bygd og registrert 2 hengere før med løse deler og dokumentasjon.
Med mindre du stresser nyttelast og andre egenskaper så har ikke det bydd på problemer.

Ta en prat med dem og klem i veg!

[Frode]

Var det intrykket jeg fikk da jeg pratet med dem. En kompis er akkurat ferdig med sin (suzuki).
Det mannen på BT ville ha var papirer/beregninger som viser hva akslingen tåler.
Jeg har gått utfra at et vognkort fra en bil som har samme aksling burde gå fint. Å få noen til å beregne er vel litt mer pes samt at mannen på BT må godta denne beregningen?

[Golden Eagle]

Om du tok utgangspunkt i en lettere ramme og kjøpte en aksling fra en gammel campingvogn eller liknende?
Boltsirkelen kan jo bores om slik at du kan bruke Jeephjul.
da har du påløpsbrems og alt uten mere jobb.
Egenvekten blir jo voksen om du skal bruke Jeepramme, oppheng og aksling.

 
Jeg brukte aksler fra en stor vogn som gikk av veien etter bare 50 mil.
Da er draget og akslene merket og ok.
Designet et påbygg i naglet og limt aluminium som jeg styrkeberegnet etter punktlasten til bilhjulene.
Totalvekten stopper på 1700 kg som er hva akselen tåler. Egenvekten er bare 400 kg så jeg ligger ikke så verst ann mot en 2 tonns tralle. da har jeg hel bunn og karmer. Målene innvendig er 1.8 x 4.2 meter.

[Frode]

Sant nok, even..
Balja må i såfall tilpasses oppå og 35" må få plass.. Det skal se ut som en CJ7. Iallefall når man kjører bak.. Jeg tenkte slik:

Ramme 100 kg, balje 100kg og aksling 1-150kg.. Da har jeg ca 400kg tilgode og det holder veldig lenge til mitt campingprosjekt..

[Golden Eagle]

Du skal ha bremser regner jeg med?
Ellers vil du jo ikke kunne kjøre over 60 km/t med de vektene du planlegger.

[Frode]

Hehe.. Nei.. Var egentlig ikke tenkt det.. Klart jeg kan kjøre fortere enn 60kmt..

[Golden Eagle]

Eller blir'n så sprek at du planlegger noen lodd for å holde'n igjen?

[Frode]

Blir nok en fallskjerm-løsning vil jeg tro..

[Wrangster]

Man trenger ikke nødvendigvis bruke balje og ramme fra en jeep for å lage noe som ligner på jeepen foran, bare man bygger en kasse med riktig radius på buene i hjørnene, får på jeep skjermbreddere og skaffer et par hardtopper er mye gjort.  Å finne et passende hengerunderstell bør vel la seg gjøre, de finnes jo i alle vektklasser og størrelser. Her har jeg sittet og drømt en gang i tiden: