Må hele tiden småjustere på rattet under kjøring

[Garrian]

Hei

Jeg må på en måte hele tiden rette på rattet under kjøring. Jeg kan liksom ikke holde rattet i ro, for å kjøre rett frem. Må hele tiden gjøre små bevegelser frem og tilbake på rattet for å holde stø kurs.

Noen som har noen formening av hva dette kan være?

Det må da være noe i forstillinga, men har ikke greie på det der..

[teerex]

Slik er det bare, men en pkk-kontroll vil vel avdekke hva som evt. er feil.
Når var siste kontroll da ?

[Fighter]

Det kan være alt fra slitte endeledd(styrekuler) slakk i snekke, slakk i kryss i rattstamme osv. Du kan begynne med å fylle litt grease inn i smørepunktene i forstillingen. Ikke press inn for mye sånn at gummibelgene sprekker(om de er hele). Ellers henger jeg meg på terrex sitt forslag. Mvh. Åge.

[haaskjae67]

Njahh..jeg kjøpte zj for 2 år siden å kjenner igjen beskrivelsen din. Jeg nektet å godta at den ikke kunne bli bedre, så startet i en ende.. Byttet følgende : styredemper, tracbar,noen endeledd, styresnekke(etter først å prøvd å justere den gamle). Pr.idag tror jeg bilen er så presis det går an å få disse bilene. Sitter ikke lengre å justerer i allefall ! Skiftet også viskosekoblingen, uten at jeg kan påstå at dette bidrar i stor grad. Om jeg skal peke på det som gjorde størst utslag på bilen min, var det bytte av styresnekka. Kjøpt på rock auto for en billig penge ! Så min erfaring er at med litt innsats å tålmodighet, går det an å gjøre styringen noenlunde grei !

[Fighter]

Klart den kan bli bedre, men begynn med det letteste. Jeg har også byttet det du nevner. Nå har jeg en slark, og jeg vet den kommer fra krysset på rattstammen, i motorrommet. Et annet moment er at jo større hjul, dess mer slark og sporing.  Hvis du bare må justere bittelitt er det ikke sikkert det er så mye slark.

[HardKåre]

Legg deg på rygg og få en hjelper til å dreie på rattet frem og tilbake, og se om du kan se noe med slakk i, så bytter du dette. Sjekk også status på støtdempere.

Bytte styredemper til en kraftigere kan være lurt, men HUSK at en god styredemper kan skjule symptomer som du burde få reparert... Derfor bør dette være det siste du gjør.

[cat-vi]

Kontroller / bytt foringer eller komplette armer bak, er de slitt bak så er det like galt som om det er slitt i framstillinga.

[StatiC]

Vel og bra med alt av foringer og det som verre er! Men DEKKA er kanskje det enkleste stedet og begynne. Jeg bytta nettopp mine gamle slitte dekk med et par nye, og det var som å få ny bil med tanke på retningsstabilitet.

Men nå er vel kanskje ikke en BMW-presis styring å oppnå uansett... Man blir fort vant til å småratte litt ;-)

[KnuNor]

Ja dekk har j...... mye å si! Styr unna del som er runde på kantene! Det er no møkk å kjøre med generelt.

[tokvam]

Et godt tips, er å jekke opp bilen, med begge framhjul i lufta. Da skal det ikke store krefter til å dreie hjulene i styreretninger. Om så er, ja, da er det bare å begynne å smøre, som "fighter" sier. Jeg gjorde det i sommer, og bilen ble en helt annen. Trodde først det var styresnekke, men hovedårsak var "hengsling" av framhjul som gikk for tregt. Hjelper lite, om ledd og snekke er ok, om nevnte bevegelser går tregt !!!
Lykke til!  ;-)

[teerex]

De øvre "hengslene" har smørenippel men vanligvis ikke de nedre (bærekuler altså).
Men er bilen kjørt langt og lengre enn langt uten at man vet når disse ble byttet så kan det jo være lurt å vurdere å bytte dem.

[hkrix]

Om man ikke har gjort det, finn fram greasepressa først som sist. Blir litt forundret når noen her skriver at de har et problem med styring, som løser seg ved smøring.
Dette er ingen Corolla, her skal det smørest. Kjører man mye, er det god investering å smøre flere ganger i året. Viktigste punktet er øvre opphengskuler.
Og er man av en eller annen grunn ute med drivakslene, sjekk om nedre opphengskuler også har uttak for smørenippel(det står da en blindplugg skudd i hullet). Skru isåfall ut nippelen fra de øvre kulene, sett disse midlertidig inn i de nedre og pump inn grease, før blindplugger settes tilbake. Da gir du sikkert de nedre ekstra 50 000km om dette ble gjort tidlig nok.
På min ZJ var det nedre controll arm(bærearm) bak, som var hovedsynderen når bilen måte kontinuerlig korigeres på rattet, men jeg skiftet utslitte styreledd, bærekuler ø/n, stabstagforinger f/b samt nedre bærearmer og trackbar foran., uten at den ble noe særlig bedre. På PKK ble det avslørt at det var ene  bærearma bak. Når den ble skiftet, ble endelig bilen noenlunde grei å kjøre.(ikke Bmw, nei).
Lykke til med feilsøkingen, og husk at det er neppe bare en feil......

[eriktar]

Snart EU på bilen og den har litt problemer med rettningsstabiliteten. Trikset med å fette opp alt man finner foran var helt supert! Å si at bilen ble tight er å ta i, men motorvei føles ikke lenger som å gamble med livet. Det er helt greit.

[Jeep]

Hadde en Zj med 3" løft og 31" MT dekk. Den var "svampete" i høy hastighet.
Byttet foringer i alle nedre kontrollarmer og justerte styresnekka (strammet opp).
Den ble helt "som ny".

[HardKåre]

Det blir ikke nødvendigvis bedre...